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共享單車(chē)的未來(lái)發(fā)展，究竟何去何從？來(lái)談?wù)勀愕目捶ò桑?/p>
【現(xiàn)狀】 “無(wú)處安放”的共享單車(chē)——從解決痛點(diǎn)到成為痛點(diǎn) 共享單車(chē)自2015年5月首次現(xiàn)身北大校園起，便得到各路資本瘋狂追逐，各種共享單車(chē)公司也紛紛出現(xiàn)，很快演變成一股共享經(jīng)濟(jì)的風(fēng)暴席卷中國(guó)。短短2年多時(shí)間，共享單車(chē)在中國(guó)各大城市集中投放量超過(guò)2000萬(wàn)輛，在許多大城市里的鬧市區(qū)，共享單車(chē)已車(chē)多為患，城市管理部門(mén)也從一開(kāi)始的鼓勵(lì)態(tài)度轉(zhuǎn)為投放封頂及對(duì)無(wú)序停放進(jìn)行清理的強(qiáng)制管理，導(dǎo)致全國(guó)多地出現(xiàn)了共享單車(chē)堆積的“壯觀景象”。一大批共享單車(chē)品牌因?yàn)橘Y金鏈斷裂紛紛宣布倒閉或停止運(yùn)營(yíng)。 【難題】 你的押金退了嗎？ ofo退完押金可能要三年 ofo從去年12月曝出押金難退問(wèn)題后，幾個(gè)月過(guò)去了，排隊(duì)等候退押金的用戶(hù)仍舊超過(guò)千萬(wàn)。除了 ofo，共享電單車(chē)品牌享騎也被曝出押金難退問(wèn)題，同時(shí)有享騎員工表示，公司已經(jīng)欠薪多月。如此種種，反映出在上一輪共享單車(chē)乃至共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中，押金和預(yù)付金的管理和使用出現(xiàn)了問(wèn)題。 【未來(lái)】 信用消費(fèi)或成共享單車(chē)“試金石” 摩拜單車(chē)免押金后，會(huì)通過(guò)自有的信用積分體系，對(duì)用戶(hù)使用行為進(jìn)行分析、評(píng)估和管理；而哈羅單車(chē)免押金后，則會(huì)通過(guò)第三方的信用體系對(duì)用戶(hù)進(jìn)行準(zhǔn)入評(píng)估、管理；雖然沒(méi)有免押金，但 ofo小黃車(chē)也已建立了自己的信用體系，對(duì)用戶(hù)使用行為進(jìn)行管理?？梢?jiàn)，共享單車(chē)已從過(guò)去“先交押金后用車(chē)”的時(shí)代，邁入“有信用才能借車(chē)”的新時(shí)代。 【大咖說(shuō)】
王筱虹 （全國(guó)人大代表、廣州大學(xué)環(huán)境科學(xué)與工程學(xué)院副院長(zhǎng)） 從環(huán)保角度來(lái)說(shuō)，共享單車(chē)?yán)笥诒?。合理評(píng)價(jià)一個(gè)項(xiàng)目是否環(huán)保，要從利弊兩方面來(lái)考量，從其生命周期的全過(guò)程來(lái)評(píng)判。共享單車(chē)的好處在于，既減少了機(jī)動(dòng)車(chē)行駛數(shù)量與空氣污染，又方便了市民的生活。至于單車(chē)報(bào)廢后所帶來(lái)的固體廢物，應(yīng)通過(guò)合理的管理渠道妥善處理，避免引發(fā)新的環(huán)境問(wèn)題。
孫建國(guó) （全國(guó)人大代表、佛山市公安局三水分局巡警大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)） 目前，共享單車(chē)存在諸多亂象，缺乏有效的規(guī)范管理。一方面，共享單車(chē)亂停亂放，會(huì)影響市容整潔和交通秩序。另一方面，單車(chē)出行需求量大，但道路設(shè)施卻不能完全匹配，所以共享單車(chē)常常占用機(jī)動(dòng)車(chē)道，容易引發(fā)交通事故。此外，許多共享單車(chē)用戶(hù)也缺乏道路安全意識(shí)，給交通安全管理帶來(lái)了隱患。這些問(wèn)題有賴(lài)于多部門(mén)合力解決，全社會(huì)共同治理。
張建琦 （中山大學(xué)嶺南學(xué)院戰(zhàn)略與競(jìng)爭(zhēng)力研究中心主任 ） 共享經(jīng)濟(jì)英文為Sharing Economy,準(zhǔn)確的翻譯應(yīng)該是分享經(jīng)濟(jì)。而共享單車(chē)并非是對(duì)剩余資源和利用不充分資源的重新調(diào)配，而是全新資源的大規(guī)模租賃。如果說(shuō)共享單車(chē)也是共享經(jīng)濟(jì)，所有的餐館、酒店，都是共享經(jīng)濟(jì)。此外，共享單車(chē)的租賃方式、管理模式并不完善，維護(hù)、保管成本過(guò)高。在產(chǎn)能過(guò)剩的情況下，如何把閑置資源共享起來(lái)、利用起來(lái)，仍待研究。
梁琦 （中山大學(xué)產(chǎn)業(yè)與區(qū)域發(fā)展研究中心主任、管理學(xué)院教授 ） 共享單車(chē)是很好的低碳出行方式，共享經(jīng)濟(jì)也是很好的商業(yè)模式。但因停放無(wú)序、管理混亂等原因，未能得到預(yù)期發(fā)展效果。公共交通規(guī)劃也未能為共享單車(chē)留有行駛空間，這為單車(chē)出行埋下了安全隱患。此外，共享單車(chē)行業(yè)、企業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式也有問(wèn)題，向市場(chǎng)投入了大量單車(chē)卻未能妥善管理。建議共享單車(chē)企業(yè)參與市容管理工作，多與城市管理者溝通，盡到城市管理的責(zé)任。
梁國(guó)雄 （廣州市人大代表、廣東易春秋律師事務(wù)所主任 ） 共享單車(chē)要建立良好的管理模式，一是對(duì)硬件的管理，一是對(duì)經(jīng)營(yíng)的管理。共享單車(chē)已成為一種準(zhǔn)公共產(chǎn)品，相關(guān)部門(mén)應(yīng)提供更多資源，如單車(chē)停放用地、立體式停放場(chǎng)、管理規(guī)范指引等，讓共享單車(chē)減少損耗、延長(zhǎng)壽命。同時(shí)，人大應(yīng)完善相關(guān)方面的立法，對(duì)于破壞共享單車(chē)、不規(guī)范使用共享單車(chē)的行為，應(yīng)以公權(quán)力去追究，而不是僅僅交給經(jīng)營(yíng)單位自己去處置。
曾小明 （佛山科學(xué)技術(shù)學(xué)院交通規(guī)劃研究所所長(zhǎng)、碩士研究生導(dǎo)師 ） 共享單車(chē)從誕生起就存在嚴(yán)重短板：共享單車(chē)企業(yè)大量投放單車(chē)在各個(gè)城市，卻沒(méi)有制定任何管理共享單車(chē)的制度和辦法，更沒(méi)有在共享單車(chē)的使用現(xiàn)場(chǎng)安排人力進(jìn)行管理。在未來(lái)，共享單車(chē)企業(yè)必須建立完整而有操作性的共享單車(chē)投入營(yíng)運(yùn)體制，相關(guān)部門(mén)也要對(duì)共享單車(chē)企業(yè)制定系統(tǒng)的管理辦法并進(jìn)行營(yíng)運(yùn)服務(wù)水平實(shí)時(shí)監(jiān)管。
彭澎 （廣州市博士科技創(chuàng)新研究會(huì)會(huì)長(zhǎng)、廣州市社會(huì)科學(xué)院研究員、廣東省體制改革研究會(huì)副會(huì)長(zhǎng) ） 共享單車(chē)作為新生事物，在為市民提供出行便利的同時(shí)，也存在著“便利的負(fù)效應(yīng)”。共享單車(chē)本身就侵占著城市公共空間，如果任其亂停亂放，勢(shì)必導(dǎo)致公共空間被過(guò)度擠壓。此外，找不到贏利模式是共享單車(chē)的關(guān)鍵問(wèn)題，流量經(jīng)濟(jì)不能轉(zhuǎn)化為效益經(jīng)濟(jì)，就沒(méi)有長(zhǎng)期前途。 【新聞?wù)劇?/p> 中國(guó)青年網(wǎng)： 全國(guó)政協(xié)委員吳杰莊：共享單車(chē)應(yīng)全面推行免押金政策 中新網(wǎng)： 共享單車(chē)怎么了？能騎的越來(lái)越少 月卡含金量下降 中國(guó)新聞周刊： 2018最大泡沫破滅，共享單車(chē)沒(méi)有奇跡 統(tǒng)籌｜孫璇 監(jiān)制｜孫朝方 鄭華如 魯釔山 蔣錚 區(qū)健妍 采寫(xiě)｜艾渝 謝楊柳 陳亮 制圖｜麥宇恒 |
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