疫情期間你主要的運動是什么？有人戲稱，大概可能就是去小區(qū)門口取快遞、拿外賣了。不難看出，電商網購在疫情期間扮演了重要角色，物流配送也成了必不可少的日常服務。在特殊時期，如何讓物流配送更安全、更便民？上萬個菜鳥驛站的高效運轉，為物流最后一公里的末端服務提供了解決方案。

除了服務社區(qū)，菜鳥驛站也正在成為穩(wěn)就業(yè)的開放平臺。不僅讓很多人創(chuàng)業(yè)成為驛站站長，更創(chuàng)造出不少與驛站相關的就業(yè)崗位。那么，驛站站長究竟是一份什么樣的職業(yè)？驛站服務中究竟藏著多少商機？這個行業(yè)解決就業(yè)的潛力有多大？請看經濟日報記者帶來的調查。

疫情期間，網購火爆，收發(fā)快遞也成了日常生活的一部分。遍布全國的菜鳥驛站在此期間扮演了重要角色，為網購用戶提供包裹代收代寄服務，解決了快遞員不能進小區(qū)、消費者收發(fā)快遞難的“最后一公里”問題。

與此同時，菜鳥驛站還打開了創(chuàng)業(yè)通道，成為穩(wěn)就業(yè)的開放平臺。菜鳥網絡發(fā)布數據顯示，3月份，超過40萬人關注并加入菜鳥驛站，目前，已有7000個家庭完成入駐。他們成為菜鳥驛站站長既實現了“家門口就業(yè)”，又為社區(qū)提供了便利的生活服務。

普通人也能開驛站

3月初，大學生孫延婷租房開起了菜鳥驛站，每天早上8點半都會準時來到這個位于南京市溧水區(qū)鳳麟府小區(qū)的菜鳥驛站打掃盤點，等著來送件的快遞員與取件的消費者?！笆找患?角，寄一件4元?！睂O延婷看著后臺跳躍的數字，每一次變動，就代表店里又進賬一筆?！懊刻?00多票派件，近20票寄件，一個月收入大概6000元左右?！苯衲?月畢業(yè)之后，菜鳥驛站就將是她“事業(yè)的起點”。

來自杭州桐廬的金東在上海開了一個24小時的菜鳥驛站。疫情期間，他購買了方便“秒取快遞”的高拍儀、小票機等設備，為小區(qū)1673戶居民提供無接觸取件服務，每月能賺三四萬元。驛站去年12月開業(yè)，現在已經回本。

在濟南，曾經的打工仔婁子陽，因為疫情無法進村入戶銷售飼料，就在家附近的小區(qū)租了房子開辦菜鳥驛站?！耙惶焓杖肴陌僭?，跟過去打工的收入差不多，不用單花錢租房、吃飯，還能守著家人?！眾渥雨柡軡M意這樣的工作。

這些創(chuàng)業(yè)者雖然地域不同、收入不同，但都在菜鳥驛站成功開啟了新事業(yè)。

便民服務打開市場

因為疫情，快遞員不能進小區(qū)，很多小區(qū)門口都出現了“擺地攤”的情況?？爝f柜雖然能解決部分問題，但受數量與體積制約，不能滿足消費者需求。快遞員把包裹堆在小區(qū)門口，既容易擋路，也容易造成取件人員聚集，還會造成丟件、破損的情況發(fā)生。而且，快遞員的等待時間有限，如果錯過取件時間，當天可能就取不到快遞了。所以，疫情發(fā)生后，很多消費者都希望盡快普及快遞驛站，妥善寄存不方便接收的快遞。

孫延婷的驛站差不多就是被小區(qū)居民和快遞員“催”出來的。她所在的小區(qū)以前沒有驛站，加上是拆遷安置小區(qū)老人居多，不會使用快遞柜掃碼取件，大家早就羨慕隔壁小區(qū)的菜鳥驛站了。疫情暴發(fā)后，小區(qū)實行封閉管理，快遞員進不來了，大家還得去小區(qū)門口取件，更加不方便。驛站成立之后，社區(qū)老人與居民們的包裹取寄問題才得以解決。

金東所在的小區(qū)，驛站更是“剛需”。“這個小區(qū)一直實行封閉管理，從1樓到3樓的空中花園需要預約電梯上樓。小區(qū)18棟樓、1600多戶，快遞員每派送一棟樓，都要預約電梯，而且不能騎電瓶車，只能步行送貨，之前甚至沒有人愿意給這個小區(qū)派送?！币蚨?，金東的驛站開業(yè)后，快遞公司甚至愿意給出每單超過1元的派件費。

疫情發(fā)生后，金東采購了兩臺快遞高拍儀和配套系統。包裹入庫、上架時，消費者手機都會收到信息，告知包裹已到達驛站，被放置在哪個貨架哪個位置。根據信息，消費者能輕松找到包裹，出驛站時，只要在高拍儀下放上快遞和身份碼，就像快遞ETC一樣，系統就能立即自動識別該包裹已被正確取走，全程無他人介入、無接觸。

投入合理收益可觀

接受采訪時，孫延婷的手機號已經被認證上了“快遞送餐”標簽。孫延婷告訴記者，她在鳳麟府小區(qū)用月租1500元租下一間90多平方米的房間，再加上購買貨架、掃描巴槍、監(jiān)控設備等，投入了1萬元左右，辦起了菜鳥驛站。驛站剛起步就能有6000元月收入，減去房租等，每月還能剩不少，孫延婷覺得用不了多久就能收回成本。

金東的驛站開在上海，200平方米的房子每月租金1萬元，但上海的派件費與寄件費相對較高，他自己還有菜鳥裹裹取件團隊，有不錯的寄件費收入。小區(qū)每天包裹約1000件至1500件，加上寄件費，一個月毛收入達到數萬元?，F在，他的妻子雇人一起打理驛站，刨除人工費用，新驛站也有很好的收益。

比起他們來，青海大學畢業(yè)生楊占祥算是“前輩”。他的驛站2019年9月就在青海師范大學開張，服務對象面向1.5萬名學生，每天派件單量在3000件左右，寄件約100件，算下來，一天毛利超過3000元，一個月大概9萬元。刨去一年8萬元的租金、前期投入的裝修金、給物業(yè)的保證金與站點雇傭的3個人的工資，他預計一年可以全部回本。

楊占祥給員工每月開4000元工資，還包吃住，這個收入水平比青海當地本科畢業(yè)生的月薪還要高，員工也愿意在驛站工作。

在菜鳥驛站，穩(wěn)定收入的來源是快遞派件費用和寄件費。根據各地實際情況，派件費一般每票0.5元至1.2元、寄件費3元至5元不等。按照普通流量的驛站計算，單日派件約為300件、寄件30件，一個月毛收入至少大幾千元。

除此之外，由于驛站每日人流量少則幾百多則上千，因而也形成了小型零售中心，可提供社區(qū)團購、洗衣服務、綠色回收、飲料、生活用品銷售等服務。

婁子陽就在自家驛站里添置了冰柜，準備銷售冷飲冰棍及其他小食品。

金東也有一個團購群，剛開始起步，在沒做什么推廣的情況下就有了100多成員。楊占祥的8個微信群已有3000多人，如果要開展社群運營，隨時可以啟動。孫延婷則注意到在南京菜鳥驛站與大潤發(fā)的團購業(yè)務已經落地，她計劃疫情過后開始對接。

支持創(chuàng)業(yè)吸納就業(yè)

“我覺得驛站錢景好，前景也好?！睏钫枷楸硎荆傆嬒蝮A站投資了數十萬元，還按照年輕人的喜好精心裝修了驛站，在墻上貼滿NBA球星海報，希望來取包裹的學生能感受到驛站是一個時髦、有品位的地方?！敖陙黼娚叹W購發(fā)展快，相應的包裹數量也增長快。即便是在經常不包郵的青海，消費者的購物熱情也與日俱增?！?/p>

“我們去年9月開業(yè)前，調查發(fā)現學校每天包裹在2000件左右，在沒有站點的情況下，很多學生反映取包裹不方便，所以不敢買?！彼l(fā)現，青海師范大學的快遞只能送到大門口，學生要走10多分鐘才能到大門，排隊領取快遞又要時間，再抱著快遞走回寢室，來回差不多就要大半個小時。

所以，他的驛站選點在寢室樓中間，學生下樓就可以取件。驛站開業(yè)后，學校包裹很快猛增到每日3000件。

“沒開學的時候，群里就一直有學生打聽驛站的開門時間，這樣往學校寄行李包裹就能空手上學了。”楊占祥相信，驛站的生意肯定會越來越好?！叭绻覀兎崭?，學生們愿意在驛站里多待一陣子，我們還能再搞點副業(yè)創(chuàng)收?！?/p>

楊占祥可能還沒意識到，小小的驛站正是中國快遞業(yè)的末端，趕上了整個行業(yè)的快速發(fā)展。

據國家郵政局新聞發(fā)言人、市場監(jiān)管司司長馮力虎介紹，“十三五”期間，我國快遞包裹量每年以新增100億件的速度邁進，已連續(xù)6年超過美國、日本、歐洲等發(fā)達經濟體，成為世界上發(fā)展最快、最具活力的新興寄遞市場。2019年，我國快遞業(yè)務量達630億件，同比增長24%，折合人均45件快遞包裹。

此前，國家郵政局預計今年快遞業(yè)務量將完成740億件，同比增長18%左右。光大證券通過各電商平臺數據，判斷未來5年快遞行業(yè)復合增速仍能維持20%以上。

這意味著，包括楊占祥、孫延婷、婁子陽、金東在內的驛站站長們身處的賽道，將保持100億件包裹以上的年增速，不僅能讓現有的站長們掙更多錢，也足以容納更多新人加入。來自菜鳥的數據顯示，目前全國菜鳥驛站已超過4萬個，帶動就業(yè)超10萬人。

近日，菜鳥驛站還宣布將在全國100多座城市開放3萬新站點，方便至少3萬家庭“拎包創(chuàng)業(yè)”。菜鳥驛站平臺工作人員介紹，上述百城包含北上廣深杭等一線城市與國內主要大中城市?！按舜伍_放免收加盟費，還提供數字化系統，創(chuàng)業(yè)者只需要投入基本資金，用于租賃場地、購買貨架和一些基礎硬件，跟快遞公司談好合作，就可以為社區(qū)提供服務。”

“我覺得驛站是很好的創(chuàng)業(yè)方式，家里有穩(wěn)定的收入，也方便了居民?！苯饢|告訴記者，自己已決定接下來在附近再開一家驛站。

發(fā)展仍需配套支持

“站長要把快遞包裹掃描入庫，按一天1000件計算，搬進屋、上架、出庫，就是3倍勞動量，而且總得蹲著掃描，一天下來腰都直不起來了?！眾渥雨査氵^，在60平方米的驛站工作一天微信步數能有2萬步。

快遞全年無休，也意味著驛站一年365天都要開業(yè)，讓用戶365天都能拿到快遞，方便快遞員配送快遞。尤其是在疫情期間，驛站更是身負重任。“我看有些地方快遞只能在小區(qū)門口‘擺地攤’，好多快遞員一天要送8到10個小區(qū)，如果在每一個小區(qū)蹲幾個小時，他們根本忙不過來?！眾渥雨栒f，現在情況不同了，山東濟南出現了很多驛站，緩解了配送壓力。

累歸累，但經營驛站讓婁子陽月入上萬元，還能陪伴家人，并且還能在家門口帶動就業(yè)，婁子陽更堅定了做好驛站的決心。

事實上，受新冠肺炎疫情的影響，今年的就業(yè)形勢或將非常嚴峻。近日，國務院辦公廳印發(fā)《關于應對新冠肺炎疫情影響強化穩(wěn)就業(yè)舉措的實施意見》，提出優(yōu)化自主創(chuàng)業(yè)環(huán)境，支持多渠道靈活就業(yè)，更好地實施就業(yè)優(yōu)先政策。因此，在家門口辦驛站，既能穩(wěn)就業(yè)，又能解決快遞末端配送問題，不失為就業(yè)帶動創(chuàng)業(yè)的好路子。

中南財經政法大學數字經濟研究院執(zhí)行院長盤和林認為，本次疫情期間，快遞物流業(yè)的重要作用愈發(fā)凸顯。作為“最后一公里”的服務主體，菜鳥驛站疏通、復蘇城市經濟的毛細血管，為百姓日常生活、衣食住行提供便利，不僅擴大消費市場，促進消費升級，同時穩(wěn)就業(yè)、促發(fā)展，極大拓展了就業(yè)新空間。

不過，作為開放就業(yè)平臺，末端驛站的設立也需要配套支持。

疫情之下，全國許多小區(qū)由于此前缺乏服務設施，只能在門口設置臨時貨架，出現不少丟件、無人認領等問題。臨時貨架的產生，與網點“安家難”有關。隨著城區(qū)空間不斷拉大，城市物流配送體系規(guī)劃未能同步協調，還由于房價、租金快速上漲，站點設置面臨成本壓力。中國物流學會特約研究員楊達卿表示，當前需強化社區(qū)物流基礎設施與服務網點建設，這也是快遞末端配送服務發(fā)展核心趨勢，建議將相關社區(qū)服務納入城鄉(xiāng)規(guī)劃，進行專項保障與支持。