央視網(wǎng)消息（記者 王小英）：兩天內(nèi)坐8次動(dòng)車，上車后不是在車廂內(nèi)來(lái)回穿梭，就是在機(jī)械師室內(nèi)盯著一方屏幕查看列車運(yùn)行情況，這便是隨車機(jī)械師的工作。

全科醫(yī)生體檢 日行2萬(wàn)步

2022年春運(yùn)期的一天，晚上9點(diǎn)半，隨車機(jī)械師孫瑋縱出乘會(huì)結(jié)束后回到宿舍，簡(jiǎn)單洗漱后趕緊休息；第二天凌晨2點(diǎn)，起床辦理手續(xù)，隨后到達(dá)存車場(chǎng)檢查車輛，并等待司機(jī)到位。

凌晨4點(diǎn)，司機(jī)上車，動(dòng)車啟動(dòng)依次開(kāi)往蘭州西站、西安北站等站點(diǎn)。這是一趟特殊的列車。為確保高鐵運(yùn)行安全，中國(guó)鐵路蘭州局集團(tuán)公司每天第一列載客動(dòng)車開(kāi)行前，都要開(kāi)出一班動(dòng)檢車，相當(dāng)于“探路先鋒”，主要檢測(cè)涉及高鐵運(yùn)行的所有設(shè)備是否正常，該列動(dòng)車組不載客，只有隨車機(jī)械師和列車乘務(wù)員等。

雖然沒(méi)有乘客，但孫瑋縱工作依然忙碌，這段時(shí)間他要檢查車內(nèi)服務(wù)設(shè)施，像電茶爐、座椅、小桌板、行李架、衛(wèi)生間、洗手臺(tái)等涉及乘客使用的設(shè)備，還要在機(jī)械師室內(nèi)看列車運(yùn)行情況。

8：07分，動(dòng)車到達(dá)西安北站，11：58列車返回蘭州西站。通過(guò)細(xì)致的檢查，孫瑋縱發(fā)現(xiàn)1車車頭上有鳥(niǎo)撞的痕跡，做好詳細(xì)記錄后，晚上他還要告知地勤機(jī)械師動(dòng)車需要進(jìn)行維修的具體位置。

19：50，列車結(jié)束了一天的往返運(yùn)行，回到蘭州車輛段蘭州西動(dòng)車運(yùn)用所存車場(chǎng)，孫瑋縱與司機(jī)交接工作。休息調(diào)整后，隨車機(jī)械師孫瑋縱又要投入到第二天的動(dòng)檢車工作中。

這是春運(yùn)期間孫瑋縱的上班日常。從1月20日晚9點(diǎn)至22日晚9點(diǎn)，48小時(shí)內(nèi)，作為一名隨車機(jī)械師，孫瑋縱每天車上車下來(lái)回巡檢，日行兩萬(wàn)余步，每次車輛行駛時(shí)，他得時(shí)時(shí)觀察車輛運(yùn)行情況以及車內(nèi)狀況，動(dòng)車到站后則趕緊下車巡檢車輛外部，精神始終高度集中。

反復(fù)核查 守護(hù)乘客乘車安全

因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間在動(dòng)車上“護(hù)航”動(dòng)車安全運(yùn)行，隨車機(jī)械師也被稱為動(dòng)車上的“全科醫(yī)生”。

在動(dòng)車上，從旅客看到的車廂顯示屏上關(guān)于列車時(shí)速、列車車次、車廂號(hào)的準(zhǔn)確顯示，至列車?？空竞?，車門開(kāi)啟是否正常，這些都需要巡檢。

上車前反復(fù)檢查車輛外部情況，列車運(yùn)行時(shí)，不是在車廂內(nèi)來(lái)回走動(dòng)檢查，就是在小小的機(jī)械師室內(nèi)盯著屏幕查看運(yùn)行情況，不漏掉每個(gè)細(xì)節(jié)，不放過(guò)任何小問(wèn)題，工作看似簡(jiǎn)單卻異常繁瑣，需要機(jī)械師有豐富的經(jīng)驗(yàn)。

每日從凌晨最早的動(dòng)檢車到結(jié)束一天的運(yùn)行，隨車返回存車場(chǎng)，隨車機(jī)械師的24小時(shí)被反復(fù)切割成無(wú)數(shù)小段。很多時(shí)候，吃飯都是在列車上。

像孫瑋縱這樣的隨車機(jī)械師，在蘭州車輛段蘭州西動(dòng)車運(yùn)用所里還有142名。春運(yùn)期間，由于乘客數(shù)量大量增加，他們的工作時(shí)間進(jìn)行了調(diào)整，從過(guò)去的上一天休息兩天變成連續(xù)上兩天休息兩天，48小時(shí)的密集工作，只為守護(hù)每位乘客的安全。（董逸鳴/供圖）