嚴(yán)冬，彤云密布的長(zhǎng)江上，天黑得似乎早一些。27日下午5時(shí)許，雨點(diǎn)夾雜著雪碴子簌簌地?fù)湎蚪?，被?zhèn)揚(yáng)汽渡上渡輪的探照燈映得分明。

此前，江蘇省氣象局預(yù)報(bào)稱，27日前后，江蘇多地會(huì)迎來(lái)今年首輪降雪，給春運(yùn)交通帶來(lái)較大影響。

鎮(zhèn)江一端的渡口，渡輪放下閘板，引導(dǎo)員揮舞著夜光指揮棒，引導(dǎo)車輛上船。一輛輛滿載的貨車在轟隆的巨響中魚(yú)貫而上。

五六分鐘一趟的渡輪燈火燦爛，它們穿過(guò)夜色往來(lái)于鎮(zhèn)江和揚(yáng)州的渡口之間。次第循環(huán)，猶如一串明珠，點(diǎn)綴在風(fēng)高浪急的長(zhǎng)江之上。江蘇海事局推出的這項(xiàng)渡輪亮化工程，讓長(zhǎng)江上的船舶在幾公里外就能識(shí)別出渡輪以避免碰撞。

鎮(zhèn)揚(yáng)汽渡是長(zhǎng)江上渡運(yùn)量最大的渡口，日均渡運(yùn)車輛近萬(wàn)輛，高峰期有10艘渡船來(lái)回穿梭在長(zhǎng)江主航道上。

都說(shuō)“京口瓜洲一水間”，鎮(zhèn)揚(yáng)汽渡聯(lián)通的鎮(zhèn)江和揚(yáng)州江面直線距離不過(guò)1.3公里。因?yàn)橘M(fèi)用較低，單程可節(jié)省7公里路程，這個(gè)從凌晨3點(diǎn)開(kāi)放到晚上12點(diǎn)的汽渡，是兩地人員車輛渡江的重要通道。

快過(guò)年了，跨江回家的人多，保障春節(jié)物資供應(yīng)的車輛更多，需要的渡輪也比平時(shí)多，這段江面上來(lái)往的航船也多。每天，570多艘次的渡輪得繞過(guò)2000多艘次的江上航船，才能到達(dá)對(duì)岸。越是在風(fēng)雨天氣，這種穿行越是艱難。

風(fēng)吹來(lái)雨水，模糊了渡輪駕駛艙前的玻璃。駕駛員向勁松穩(wěn)穩(wěn)把住舵，操控著渡輪緩慢地劃出一條弧線，繞開(kāi)主航道上的一艘貨輪，向?qū)Π恶側(cè)?。向勁松說(shuō)，現(xiàn)在的渡輪靠電力推動(dòng)，不僅對(duì)長(zhǎng)江環(huán)境保護(hù)有好處，而且動(dòng)力大、提速快，這樣在江上遇到情況就有更多避讓余地。

渡輪旁邊的江面上，一艘海巡艇拉響警笛、閃著警燈，為渡輪護(hù)航。開(kāi)了10年船的向勁松說(shuō)，有海巡艇在邊上，夜航時(shí)他們的壓力會(huì)小很多。

渡輪得以安然夜航還有賴于背后的“眼睛”。晚上七八點(diǎn)時(shí)，江面上的氣溫只有兩三攝氏度，風(fēng)吹得更緊了。渡口往東幾公里的六圩河口，快速反應(yīng)處置中心辦公室里依然燈火通明。工班長(zhǎng)吳哲正通過(guò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)追蹤渡輪的航行情況。

“要么看監(jiān)控，要么看江面，我們得有一雙‘火眼金睛’。”吳哲說(shuō)，他們48小時(shí)才換一次班，值班員得隨時(shí)睜大眼睛。好在，江面上再黑，先進(jìn)的攝像頭也能捕捉到渡輪的情況，一旦發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情他們會(huì)馬上用甚高頻無(wú)線電話通知駕駛員。

風(fēng)雨呼嘯，渡輪駕駛室的甚高頻無(wú)線電話里傳來(lái)呼叫，提醒船舶注意航行安全。向勁松熟悉這個(gè)聲音，那是鎮(zhèn)江海事局交管中心的小伙子張珂，一張嘴就是藏不住的河南口音。

閑聊時(shí)，張珂說(shuō)，老家有個(gè)風(fēng)俗，就是大年三十要所有人都到齊才能貼春聯(lián)。兩年沒(méi)回家過(guò)年，父母都把貼春聯(lián)的照片發(fā)給張珂，鼓勵(lì)他安心值守。張珂也努力用工作成績(jī)來(lái)回應(yīng)父母的理解和關(guān)愛(ài)。“這小伙子真不賴，下了決心要干出個(gè)樣來(lái)?！毕騽潘烧f(shuō)。

說(shuō)話間，渡輪已經(jīng)到達(dá)揚(yáng)州渡口，閘板緩緩放下，大小車輛早已發(fā)動(dòng)引擎。引導(dǎo)員指揮棒一揮，車輛一陣轟鳴陸續(xù)下船。

岸上的閘口里車燈如簇，正等著開(kāi)閘上船。又一次擺渡之旅即將開(kāi)始，江上急促的風(fēng)雨仍未停歇。（記者楊紹功）