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日本一直都在小心翼翼地保護(hù)他們珍貴的子彈頭列車技術(shù)，然而國(guó)外的因素推動(dòng)日本發(fā)生了巨大轉(zhuǎn)變。為了帶動(dòng)國(guó)內(nèi)日益下降的客貨運(yùn)輸市場(chǎng)，迎接一波來自海外的機(jī)會(huì)，最近日本已經(jīng)被迫重新考慮這個(gè)問題。受到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中國(guó)崛起的刺激，日本也開始大膽的出口計(jì)劃，高鐵網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)激增可以在全球鐵路市場(chǎng)上給北京帶來規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。

奧巴馬政府承諾在全國(guó)范圍內(nèi)開發(fā)11條高鐵線路。為了從130億美元的建設(shè)資金中分一杯羹，最近幾個(gè)月來，包括交通運(yùn)輸大臣前原誠(chéng)司（Seiji Maehara）在內(nèi)的日本政府高層，相繼訪問美國(guó)。日本人特別感興趣的是連接坦帕和奧蘭多的130多公里長(zhǎng)的高速鐵路。這條高鐵是美國(guó)官方計(jì)劃最終修到邁阿密的鐵路的第一段，已經(jīng)計(jì)劃投資12.5億美元，共有二十二家公司參與競(jìng)標(biāo)，華盛頓將會(huì)在今年宣布獲勝者。

日本也熱衷于把它們的高鐵技術(shù)推向新興的經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)。本月早些時(shí)候，前原誠(chéng)司訪問越南，協(xié)商融資修建一條1570公里的高鐵，它將連接越南南部到北部的首都河內(nèi)。而日本對(duì)他們的子彈頭列車技術(shù)已經(jīng)非常自信，自從1964年，日本第一次舉辦奧運(yùn)會(huì)前10天，第一列子彈頭列車駛出東京站以來，經(jīng)過幾十年，高鐵網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)在已經(jīng)沒有重大事故發(fā)生。日本官員也指出，盡管每年有3億多的人次的巨大客流量，他們列車依然非常準(zhǔn)時(shí)。

日本中央鐵路公司總部設(shè)在名古屋，通常被稱做JR中心，他們推出的n700-I列車目前正在日本國(guó)內(nèi)投入使用，運(yùn)行最高時(shí)速可達(dá)每小時(shí)330公里。但是JR中心同時(shí)也在炫耀它的MLX01磁懸浮子彈頭列車。MLX01現(xiàn)在還處于測(cè)試階段，在2003測(cè)試時(shí)測(cè)得了世界最快的運(yùn)行時(shí)速達(dá)每小時(shí)581公里。