網(wǎng)絡(luò)上流傳的中國翔龍無人機(jī)照片
資料圖：紅圈內(nèi)飛行器為日本自衛(wèi)隊拍攝到的中國海軍無人機(jī)隨戰(zhàn)艦進(jìn)行軍事演練
據(jù)日本“外交官”網(wǎng)站7月4日報道，過去的一周是中國航空工業(yè)發(fā)展史上重要的一周。在這一周里，中國的許多先進(jìn)機(jī)型露面；同時還提及了中國的戰(zhàn)機(jī)研發(fā)人員。
日媒文章開始談到一種采用連翼起動結(jié)構(gòu)大型無人機(jī)的照片，該無人機(jī)的照片拍攝于成都。美國分析專家認(rèn)為，中國的這種新型無人機(jī)巡航高度達(dá)6萬英尺(約合1.8萬米)，雷達(dá)監(jiān)控范圍達(dá)300英里(約合480千米)。而且，如果使用了適當(dāng)?shù)膹?fù)合材料，還可能具有低雷達(dá)反射性能；這些性能足可以使它擔(dān)當(dāng)中國反艦導(dǎo)彈的定位節(jié)點(diǎn)。
日媒文章稱，就在幾天前，日本防務(wù)省公布了中國一種小型無人機(jī)的照片；這可能是中國第一種用于作戰(zhàn)的無人機(jī)。該無人機(jī)長約12英尺，是日本在解放軍海軍進(jìn)行每年的太平洋巡航訓(xùn)練期間發(fā)現(xiàn)的；當(dāng)時，它正飛過一艘中國軍艦。
日媒文章稱，目前，中國正作為航空大國快速崛起，背后有著眾多經(jīng)驗(yàn)豐富的研發(fā)人員。
日媒提到，中國航空杰出的研發(fā)人員楊偉工作經(jīng)歷反映了早期的奮斗經(jīng)歷，并加速了中國航空工業(yè)的成功。1998年，在殲-10原型機(jī)的燃油系統(tǒng)設(shè)計失敗之后，設(shè)計人員被迫進(jìn)行全面的重新設(shè)計；楊偉的工作在這時出現(xiàn)了意外的轉(zhuǎn)折。殲-10的研發(fā)進(jìn)展也促進(jìn)了“梟龍”戰(zhàn)機(jī)的研發(fā)，反之亦然――該文章稱之為“平行模式研發(fā)”。這種模式現(xiàn)在在中國軍用航空工業(yè)隨處可見，目前有越來越多的戰(zhàn)機(jī)和無人機(jī)處于測試階段。
日媒文章認(rèn)為，發(fā)動機(jī)是中國軍用航空工業(yè)的最后瓶頸；中國的目標(biāo)是能夠在不依靠外國幫助的情況下生產(chǎn)先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)。用原文中的話表示就是，“打破外國的技術(shù)封鎖”。盡管在基礎(chǔ)設(shè)計上有不小的進(jìn)步，中國的國產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)仍在很大程度上依靠外國提供的發(fā)動機(jī)。當(dāng)中國能夠可靠的生產(chǎn)出自己的航空發(fā)動機(jī)時，那將是比任何新型無人機(jī)，或者培養(yǎng)出任何經(jīng)驗(yàn)豐富的工程人員更加有意義的事情。(斯年)
