對(duì)康菲處罰遲緩有些“不可理解”

和巴西的高處罰、快處理不同，自6月初國(guó)家海洋局北海分局兩次接到漏油報(bào)告，時(shí)隔1個(gè)月后，國(guó)家海洋局才于7月5日在北京舉行新聞發(fā)布會(huì)。根據(jù)現(xiàn)行環(huán)境保護(hù)法，此次事故對(duì)康菲的索賠金額最高僅為20萬(wàn)元人民幣。

有報(bào)道稱，在國(guó)家海洋局依照相關(guān)法律規(guī)定所作出的處罰中，只有停產(chǎn)處罰才真正讓康菲感到疼痛，因此加快了溢油事故的處置。

在康菲溢油事件中，諸多媒體關(guān)注到我國(guó)滯后的環(huán)境法律法規(guī)，從溢油應(yīng)急處置監(jiān)管、處罰畸輕，再到環(huán)境公益訴訟、漁民的民事索賠，最終均只能歸咎于法律法規(guī)不給力。

李摯萍認(rèn)為，國(guó)家海洋局北海分局對(duì)事件處理行動(dòng)緩慢，雖有收集索賠依據(jù)難的合理原因，但仍有“不可理解”之處。

“并非確定了所有的環(huán)境損害數(shù)據(jù)，才能夠采取行動(dòng)，比如罰款就可以先行。如果構(gòu)成嚴(yán)重的行政違法行為，行政處罰也可以先作出。如果要追究刑事責(zé)任，并不需要把所有的損害數(shù)額都清楚了，才可以采取行動(dòng)。”李摯萍說(shuō)，“民事索賠也不會(huì)影響追究行政責(zé)任和刑事責(zé)任。”

“目前的處罰限額仍是依據(jù)過(guò)去環(huán)境保護(hù)法的價(jià)值觀，要為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)，沒(méi)有直接和環(huán)境損害掛鉤?！崩顡雌颊f(shuō)。

李摯萍認(rèn)為，處罰偏輕是我國(guó)的立法傳統(tǒng)之一，較之巴西，力度差很多?！鞍臀髟诒Ｗo(hù)環(huán)境方面更有意識(shí)，習(xí)慣很強(qiáng)。上世紀(jì)90年代，我國(guó)的檢察官到巴西訪問(wèn)，強(qiáng)烈感受到巴西人對(duì)環(huán)境的熱愛(ài)，以及巴西檢察機(jī)關(guān)對(duì)環(huán)境的關(guān)注?！?/p>