縱深解

無人機(jī)其實(shí)也是有人機(jī)

無人機(jī)并不是真能自動駕駛和戰(zhàn)斗。事實(shí)上，各國軍隊(duì)所有現(xiàn)役的無人機(jī)，都需要有人員在后方的操控臺上進(jìn)行遙控操縱和指揮。一些小型的無人機(jī)，可以通過一些單兵信息系統(tǒng)來進(jìn)行操縱。而一些大中型的復(fù)雜任務(wù)無人機(jī)，例如美軍的“全球鷹”和這次炸死阿利比的MQ-1型無人機(jī)，就需要專門的操控臺來操縱。

用更專業(yè)的說法，這些無人機(jī)在后方都存在一個(gè)地面監(jiān)控系統(tǒng)。美軍執(zhí)行無人機(jī)的控制裝置，大部分都在巴基斯坦的沙姆斯空軍基地。從外觀上來看，這些控制臺一般為兩人坐席組合，每個(gè)人都有單獨(dú)的控制飛行的駕駛桿，顯示設(shè)備為4至6臺大型彩色液晶顯示器，可以顯示電子地圖、實(shí)時(shí)圖像、作戰(zhàn)態(tài)勢、飛行路線、飛行狀態(tài)、武器裝備等。很多無人機(jī)的操控員都是曾經(jīng)的飛行員。從某種程度上說，這些控制設(shè)備就是無人機(jī)地面的“飛行座艙”。

由此可見，沒有一個(gè)可靠的戰(zhàn)場無線信息化網(wǎng)絡(luò)，使用大型無人機(jī)或者利用無人機(jī)實(shí)行空襲等復(fù)雜任務(wù)，是不可能的。因此美軍大規(guī)模使用無人機(jī)轟炸，也證明了美軍在信息化程度上遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先他國軍隊(duì)。

未來看

無人機(jī)能取代有人機(jī)嗎

前幾天，韓國發(fā)生了一起無人機(jī)操控失誤事件，導(dǎo)致飛機(jī)撞毀了自己的控制車。這既說明韓國在無人機(jī)上的差距，也說明現(xiàn)在無人機(jī)的“智商”普遍不太高。

讓無人機(jī)實(shí)現(xiàn)自主攻擊，這是很多軍事強(qiáng)國的夢想。但很遺憾，無人機(jī)實(shí)現(xiàn)自主攻擊在將來也只是個(gè)夢想。現(xiàn)在美軍的X-47B無人戰(zhàn)機(jī)很熱，對外宣稱飛行自主性很高，被譽(yù)為空中終結(jié)者。但實(shí)際上現(xiàn)在試飛的X-47B還沒有安裝設(shè)計(jì)中的各種復(fù)雜傳感器。即使裝上了這些傳感器，誰來感知復(fù)雜和瞬息變化的空中戰(zhàn)場？有人戰(zhàn)機(jī)好辦，這些都是飛行員大腦的任務(wù)。那么無人機(jī)呢？誰來當(dāng)這個(gè)大腦？這是無人戰(zhàn)機(jī)最核心的問題。

稍微學(xué)過人工智能知識的人都明白，所謂“X-47B型戰(zhàn)機(jī)能完全在電腦指揮下升空作戰(zhàn)與返航”這種宣傳是毫無道理的。別說現(xiàn)在的X-47B做不到，就是將來很長一段時(shí)間也未必能實(shí)現(xiàn)。即使將來技術(shù)能夠達(dá)到，全自主攻擊武器也難以規(guī)避人與機(jī)器的倫理門檻。

對于美軍來說，X-47B這種先進(jìn)無人機(jī)的意義在于應(yīng)用于特定的戰(zhàn)場和任務(wù)(例如偵察和目標(biāo)攻擊)，是整個(gè)信息化戰(zhàn)場的重要節(jié)點(diǎn)，是有人作戰(zhàn)系統(tǒng)的重要補(bǔ)充，其強(qiáng)大是建立在美軍覆蓋全球的信息化作戰(zhàn)體系之上的。而戰(zhàn)場是極端復(fù)雜的，X-47B這類高自主性無人作戰(zhàn)平臺的效能是有待檢驗(yàn)的。美軍“坎大哈野獸”無人機(jī)在伊朗“被俘”，也證明了無人機(jī)的“智能”仍然難以獨(dú)立作戰(zhàn)。

從多方面來看，盡管無人機(jī)的優(yōu)點(diǎn)突出，但更多適合與有人戰(zhàn)機(jī)組合作戰(zhàn)，發(fā)揮一加一大于二的優(yōu)化效能。(鄭文浩）