2009年8月19日，當(dāng)“羅老”號(hào)正要發(fā)射時(shí)，閥門壓力裝置出現(xiàn)問題導(dǎo)致自動(dòng)時(shí)序控制設(shè)備停止，“羅老”號(hào)被迫第7次推遲發(fā)射，加上2010年6月因發(fā)射臺(tái)消防設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)出現(xiàn)故障以及今年10月26日因注入燃料部位有縫隙的兩次推遲，“羅老”號(hào)已經(jīng)多次因各種原因而推遲發(fā)射。

在2012年10月26日決定推遲發(fā)射后，韓國一開始曾決定將再次嘗試發(fā)射“羅老”號(hào)的時(shí)間“窗口”定為11月9日至24日。后來因種種原因，韓國又再次將其推遲到11月29日進(jìn)行發(fā)射。

除了多次被推遲發(fā)射外，“羅老”號(hào)還曾歷經(jīng)兩次失敗。2009年8月25日，“羅老”號(hào)首次發(fā)射升空，發(fā)射過程中，整流罩未能與箭體分離，衛(wèi)星沒能進(jìn)入預(yù)定軌道，并在墜入大氣層時(shí)燒毀。在首次發(fā)射失利后，韓國在2010年6月10日進(jìn)行的第二次發(fā)射同樣遭遇失敗，事故的原因是分離螺栓存在缺陷，導(dǎo)致推進(jìn)器出現(xiàn)問題，引起火箭爆炸。

2012年11月28日，韓國對“羅老”號(hào)進(jìn)行了發(fā)射前的模擬演練，為29日的正式發(fā)射做最后準(zhǔn)備。此次能否發(fā)射成功，韓國方面依然沒有十足的把握。

“羅老”號(hào)命運(yùn)多舛的原因

韓國“羅老”號(hào)從2002年立項(xiàng)至今，期間出現(xiàn)過許多困難與挫折，回顧“羅老”號(hào)10年的研發(fā)歷程，可以看出其命運(yùn)多舛的原因是多方面的。

首先，韓國航天技術(shù)較為薄弱，缺乏相關(guān)性技術(shù)，先天性存在不足。有專家指出，中遠(yuǎn)程導(dǎo)彈和搭載人造衛(wèi)星的運(yùn)載火箭基本原理幾乎相同，具備了中程導(dǎo)彈以上的能力就具備了發(fā)射衛(wèi)星的基礎(chǔ)能力。韓國的中程彈道導(dǎo)彈能力幾乎為零，因此，其火箭技術(shù)儲(chǔ)備是非常薄弱的。

分析稱，火箭發(fā)射可謂是航天業(yè)中最復(fù)雜的高科技之一，并且火箭這種產(chǎn)品又沒有更多試驗(yàn)的機(jī)會(huì)，它對技術(shù)的整合能力和吸納能力要求很高。而“羅老”號(hào)卻制訂了高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求，所以，韓國這種不顧自身實(shí)力和技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的做法自然會(huì)適得其反。