11月29日上午11點(diǎn)30分，韓國(guó)國(guó)內(nèi)首次面世的城市磁懸浮列車向媒體開放，進(jìn)行了試運(yùn)行。磁懸浮列車項(xiàng)目由韓國(guó)政府、仁川市、仁川機(jī)場(chǎng)公社和現(xiàn)代鐵路公司等共同于2006年投資4145億韓元(約合24億人民幣)建造，這種列車沒(méi)有車輪，由車輛下方“倒U字型”開口狀的電磁石代替車輪作用，只要電磁石得到電力供應(yīng)，列車就能懸浮在空中，在電磁力的作用下向前行走。列車懸浮在線路上方8毫米的地方運(yùn)行，最高時(shí)速可達(dá)110千米。

韓國(guó)機(jī)械研究院的磁懸浮列車實(shí)用化事業(yè)團(tuán)長(zhǎng)申秉千介紹稱“磁懸浮列車的車廂內(nèi)噪音約為65分貝，比一般地鐵75分貝左右的噪音有所降低”。雖然列車在行駛到曲線線路和提速的時(shí)候，身體會(huì)感到輕微的晃動(dòng)，但晃動(dòng)感并不強(qiáng)烈。

該列車將在仁川機(jī)場(chǎng)至龍游車輛基地區(qū)間內(nèi)進(jìn)行為期8個(gè)月的試運(yùn)行之后，于2013年8月開始正式運(yùn)營(yíng)。仁川機(jī)場(chǎng)公社負(fù)責(zé)列車的運(yùn)營(yíng)事業(yè)，為機(jī)場(chǎng)工作人員和游客等提供便利，并計(jì)劃在最初投入使用的2~3年間，列車全線免費(fèi)載客。由此，韓國(guó)磁懸浮列車線路將成為繼日本名古屋之后，世界上第二個(gè)實(shí)現(xiàn)成功實(shí)用運(yùn)營(yíng)的城市磁懸浮列車。(石賽)