中廣網(wǎng)北京1月21日消息 據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報(bào)道，波音夢(mèng)想787飛機(jī)堪稱是全球最采用多項(xiàng)全新技術(shù)的民航客機(jī)，也是第一個(gè)使用鋰電池的民航客機(jī)，然而兩周來，因?yàn)槿毡救湛蘸腿毡竞娇盏亩嗉懿ㄒ?87頻繁出現(xiàn)包括漏油、電池故障和駕駛艙玻璃出現(xiàn)裂紋在來內(nèi)的多起安全隱患，讓投入運(yùn)營一年多的波音"夢(mèng)想飛機(jī)"有些難以招架。

自1979年麥道DC-10在芝加哥墜毀以來，美國聯(lián)邦航空局還是首次停飛美國制造的飛機(jī)。那么現(xiàn)在事故調(diào)查進(jìn)展如何？禍起鋰電池的說法又是否有根據(jù)？

日本調(diào)查人員18日說，針對(duì)波音787電池組的初步調(diào)查已結(jié)束，最快一周即可將見分曉，中央臺(tái)駐日本特約記者黃學(xué)清：

黃學(xué)清：日本運(yùn)輸安全委員會(huì)昨天結(jié)束了在高松機(jī)場的日美聯(lián)合進(jìn)行的事故調(diào)查，昨天調(diào)查團(tuán)檢查了機(jī)身和摘除了電池，并且采集了附著在飛機(jī)上的積碳，至今為止日本方面的調(diào)查認(rèn)為，電池有在高溫狀態(tài)下使液體噴出，并冒煙的可能性。運(yùn)輸安全委員會(huì)還公布了電池的照片，照片上的鋰電池已經(jīng)變黑變形，負(fù)責(zé)調(diào)查的小山調(diào)查管表示，希望可以在一周內(nèi)完成機(jī)身已經(jīng)完全碳化的主電池的分析。

曾幾何時(shí)"可充電鋰電池"是波音公司787型客機(jī)"高技術(shù)含量"的象征，此前波音曾宣稱它不僅可以降低成本，甚至可以節(jié)省20%的燃油。但如今一系列的故障讓787引以為傲的優(yōu)勢卻逆轉(zhuǎn)成了安全隱患。波音方面甚至不愿意將它歸為"禍源"。