亚洲av无码乱码中文_日韩激情一级无码毛片_国产91资源午夜福利_玖玖资源站最新地址2

【環(huán)球網(wǎng)綜合報道】韓亞空難的發(fā)生令航空業(yè)再次審慎該行業(yè)的安全問題。據(jù)香港“文匯網(wǎng)”7月10日報道,此次空難中,只有43小時波音777客機駕駛經(jīng)驗的韓國機師李強國,由較資深的機師李政民監(jiān)督指導(dǎo),就可以用載客航機進行實習(xí)訓(xùn)練。這種用載客飛機來訓(xùn)練機師的做法,也引起了爭議。

韓國國土交通部政策室長崔政浩表示,類似做法是國際通用程序,在法律和業(yè)界不會造成問題。

專家稱,目前機師要更換駕駛機型,需重新考取符合新機型的駕照,但他們通常通過飛行模擬器受訓(xùn)并接受考試。這就意味著,機師取得執(zhí)照后,可能才首次駕駛真機。因此新機師往往由資深機師陪同,接受實習(xí)飛行訓(xùn)練。

有機師認為,模擬器和實際駕駛差異很大,將操縱桿交給經(jīng)驗尚淺的機師并不恰當(dāng)。業(yè)界人士認為,應(yīng)改變目前“先考牌后實習(xí)”的考駕照程序。但航空公司相關(guān)負責(zé)人則表示,飛機每次飛行成本高,出動空載飛機讓機師實習(xí)或考試并不實際。

有韓國官員透露,政府已就事件開始檢查現(xiàn)行規(guī)定,并表示要收緊機師更換駕駛機型的資格要求。不過韓亞前機師鄭延(音譯)認為,目前規(guī)定已沿用多年并獲國際接受,新措拖增加機師飛行時間的可能性不大。

【環(huán)球網(wǎng)綜合報道】據(jù)臺灣“中廣網(wǎng)”7月10日報道,韓亞航空空難發(fā)生后,該航空公司員工曾自行召開記者會,此舉引發(fā)美國不滿。韓亞航空表示,美國國家運輸安全局已發(fā)函給他們,抗議韓亞航空客機的座艙長自行召開記者會的做法。

報道說,編號214的韓亞航空客客機7月7日在舊金山失事之后,客機座艙長李允惠開記者會,告訴記者有關(guān)撤離乘客的“戲劇性”經(jīng)過,并“生動地”描述機上307人除了兩人遇難外,其他人如何逃生。

韓國媒體10日報道,美國國家運輸安全局已發(fā)函警告韓亞航,不要再召開這樣的記者會,以免影響正在進行的調(diào)查。同時美國國家運輸安全局也要求將李允慧的發(fā)言翻譯成英文。

當(dāng)?shù)貢r間7月7日下午,三名韓亞航空214航班乘客走進舊金山機場以南的皇冠酒店,美國聯(lián)邦運輸安全委員會在這里與乘客會面,向她們通報失事飛機及善后等方面情況。中新社發(fā)陳鋼 攝

中新網(wǎng)7月10日電 據(jù)外電報道,韓亞航空客機降落事故造成兩名中國女性公民死亡,其中一人身上發(fā)現(xiàn)有救護車軋過的痕跡。美國舊金山警方9日表示,目前警方已經(jīng)對此事件展開調(diào)查。

據(jù)美聯(lián)社報道,警方稱,“肇事逃逸”部門正對16歲的中國遇難女孩的死因進行調(diào)查。

警方發(fā)言人埃斯帕薩(Albie Esparza)說,“我僅能告訴大家,目前調(diào)查正在進行中?!?/p>

相關(guān)部門稱,肇事逃逸部門和重大事故調(diào)查小組都將參與到此事故的調(diào)查之中。

消防部門主管懷特稱,“我們的一輛救援車也許碾軋過一名遇難者,同時我保證,我們也在密切關(guān)注此事?!?/p>

按照法醫(yī)部門的說法,救援人員在出事客機尾翼斷裂處找到一名中國遇難女孩的遺體,隨后在客機一側(cè)9米處、靠近客機救生滑梯附近找到另一名遇難女孩遺體。

報道稱,在舊金山國際機場客機失事中喪生的兩名中國女性公民均系前往美國參加夏令營的浙江江山中學(xué)學(xué)生。兩名女生的家屬已于北京時間8日上午9時啟程赴美。

10日韓國國土部航空政策室室長崔政浩在媒體吹風(fēng)會上介紹韓亞航空公司OZ214航班失事有關(guān)情況。(韓聯(lián)社圖片)

人民網(wǎng)7月10日訊 據(jù)韓聯(lián)社援引韓國國土交通部消息,針對韓亞航空公司OZ214航班在舊金山失事一事,2名韓方調(diào)查人員10日上午零點20分抵達美國華盛頓,開始調(diào)查黑匣。

當(dāng)天韓國航空和鐵路事故調(diào)查委員會調(diào)查人員和韓亞航空B777機長加入到美國國家運輸安全委員會(NTSB)對飛行數(shù)據(jù)記錄儀(FDR)和駕駛艙話音記錄器(CVR)的調(diào)查中。舊金山聯(lián)合調(diào)查小組9日對2名駕駛員進行調(diào)查后,10日還在調(diào)查其余2名駕駛員和機場控制員。控制員是否及時有效地提供高度和角度等信息成為調(diào)查對象。

韓國國土部表示,在調(diào)查駕駛員時將重點了解飛機接近跑道時有關(guān)機體操作的事項。調(diào)查小組正在確認引擎和尾翼的殘骸和碎片的位置并將其輸入到GPS上。韓國土部航空政策室室長崔政浩當(dāng)天在媒體吹風(fēng)會上,就駕駛員轉(zhuǎn)變機型的韓政府規(guī)定指出,將集中檢查8個國籍航空公司,聽取各界意見和專家建議后制定航空安全綜合對策。他說,雖然不是說轉(zhuǎn)變機型演習(xí)飛行存在問題,但在必要時會調(diào)查有關(guān)程序。

部分媒體報道與失事飛機機長和副機長換班的另一名駕駛員在事故發(fā)生54秒之前說高度下降得過快。對此崔政浩說,尚未確認這位駕駛員的發(fā)言是否屬實,將他的陳述跟黑匣資料進行分析后才能知道。

對有些人指出NTSB過多公開事故調(diào)查情況,崔政浩說因為這起事件規(guī)模較大,深受媒體關(guān)注,理應(yīng)根據(jù)事實提供有關(guān)信息。他說,韓國向NTSB提議在美方公開事故調(diào)查信息之前,向韓方調(diào)查小組提供資料,兩國同時舉行媒體吹風(fēng)會。美方正在研究該提議。

另外,據(jù)統(tǒng)計,在舊金山住院救治的人員共達25名,其中韓國乘客和機組人員分別為四名。

韓亞航空公司的OZ214航班于6日下午4時35分(韓國時間)從仁川國際機場起飛,7日上午3時28分(當(dāng)?shù)貢r間6日上午11時28分)在舊金山機場降落的過程中尾翼與跑道相撞發(fā)生事故。據(jù)美國當(dāng)局消息,截至目前,這起事故造成2人死亡,182人入院接受治療。經(jīng)證實,此次事故的2名遇難者均為中國女性,分別是王琳佳(17歲)和葉夢圓(16歲)。(劉融)

原標(biāo)題:調(diào)查發(fā)現(xiàn)韓亞失事客機2名空姐被拋出機身并幸運生還

據(jù)國外媒體報道,美國國家運輸安全委員會官員7月9日表示,在韓亞航空客機墜機事故中,機上兩名空姐被拋出機身,但都幸運生還。

美國國家運輸安全委員會官員在當(dāng)天的新聞發(fā)布會上表示,韓亞客機墜機時,機上兩名空姐被拋出了飛機。她們是在跑道上被發(fā)現(xiàn)的,身邊都是飛機殘骸,幸運的是這兩名空姐都生還了。

不過,委員會官員當(dāng)天并沒有解釋失事客機當(dāng)時為何飛得如此之低、之慢。該委員會主席稱,當(dāng)時駕駛客機的飛行員在波音777機型上的飛行訓(xùn)練只完成了一半時間,當(dāng)天也是他首次在舊金山機場降落。環(huán)球網(wǎng)

當(dāng)?shù)貢r間7月8日下午,美國國家運輸安全委員會NTSB主席赫斯曼在舊金山舉行的新聞發(fā)布會上稱,對于駕駛韓亞航空214航班波音777飛機的飛行員實習(xí)生資歷是否與失事有關(guān),現(xiàn)在結(jié)論過早。即日起將與214航班4名飛行員會談,要求他們提供資料,再做評估。中新社發(fā)陳鋼攝

中新網(wǎng)7月10日電據(jù)外電報道,美國調(diào)查人員9日稱,舊金山機場失事韓亞航空公司客機的機組人員稱,在飛機墜毀前幾秒鐘內(nèi)無法看到跑道。

據(jù)法新社報道,4名飛行員中的3人中正在接受問訊。

領(lǐng)導(dǎo)這次調(diào)查工作的美國國家運輸安全委員會主席赫斯曼說,坐在彈跳座椅上的飛行員說,從他所在的位置上無法看到飛機跑道。飛機的機頭抬高,因此他無法看到飛機跑道。

當(dāng)時教練飛行員告訴控制塔臺,飛機在500英尺高空,他意識到飛機高度太低了。

赫斯曼說,在飛機墜毀最后幾秒鐘里,駕駛室場面非?;靵y,教練飛行員向前推動控制閥門,但另一名飛行員已經(jīng)向前推動了控制閥門。

在飛機墜毀發(fā)生時,第四名飛行員在座艙中,不在駕駛室。

赫斯曼9日說,要執(zhí)行韓亞航空公司的飛行任務(wù),至少需要20次飛行,飛行時間60個小時,但這名飛行員僅駕駛波音777完成了10次飛行,飛行時間大約35個小時。

赫斯曼說,他的教練以前沒有擔(dān)任過教練飛行員。赫斯曼說,他說這是他首次擔(dān)任教練飛行員。飛行員說,他是負責(zé)指揮的飛行員,這是他首次與教練共同駕機。

韓亞航空總裁尹永斗8日否認駕駛波音777客機在舊金山著陸失事的飛行員經(jīng)驗不足。

韓國交通部發(fā)言人稱,飛行員李康國在降落前操控這架飛機已有5個小時。他有43小時的實際、非模擬的波音777型飛行經(jīng)驗,約等于3到4次跨太平洋飛行

韓亞航空公司的OZ214航班于6日下午4時35分(韓國時間)從仁川國際機場起飛,7日上午3時28分(當(dāng)?shù)貢r間6日上午11時28分)在舊金山機場降落的過程中尾翼與跑道相撞發(fā)生事故。據(jù)美國當(dāng)局消息,這起事故造成2人死亡,182人受傷。舊金山總醫(yī)院9日稱,仍有5名傷員病情危急。中新網(wǎng)

當(dāng)?shù)貢r間7月8日,舊金山國際機場,舊金山消防局和警察局的多名指揮官員回顧6日救援韓亞航空214航班乘客的經(jīng)歷。中新社發(fā) 陳鋼 攝

當(dāng)?shù)貢r間7月8日上午,舊金山國際機場,舊金山消防局和警察局的多名指揮官員回顧6日參與救援韓亞航空214航班失事乘客的經(jīng)歷。6日上午約11時27分,韓亞航空214航班波音777飛機在舊金山國際機場著陸時失事,兩名中國浙江江山中學(xué)女學(xué)生遇難,另有182人受傷。中新社發(fā) 陳鋼 攝

中新社舊金山7月9日電 (記者 劉丹)韓亞航空社長尹永斗9日傍晚抵達美國舊金山,將探望受傷乘客,向他們致歉。

尹永斗在舊金山國際機場現(xiàn)身時,被各路媒體團團圍住,難以挪步。舊金山機場警察只得上前干預(yù),帶著尹永斗突破重圍離開。

尹永斗在機場發(fā)表簡短聲明,表示對該場事故道歉,將看望受傷乘客,并了解事故發(fā)生后韓亞航空對受傷乘客及家人的安排幫助。

他還將與美國國家運輸安全委員會官員及其他機構(gòu)人員會晤。

6日上午約11時27分,韓亞航空214航班波音777飛機在舊金山國際機場著陸時失事,機上共有291名乘客,16名機組成員。事故造成兩名中國高中女生遇難,另有182人受傷,分別被送往舊金山9間醫(yī)院救治。

兩名遇難者來自浙江江山中學(xué),她們參加學(xué)校的美國夏令營團,該校另有兩名女生重傷,在舊金山總醫(yī)院治療。其中一人已穩(wěn)定,另一人仍在重癥病房。

4名學(xué)生的父母親屬12人及浙江省善后工作組6人從上海出發(fā),經(jīng)韓國首爾來美時,尹永斗在機場向一行人鞠躬道歉。

當(dāng)?shù)孛襟w報道說,尹永斗將于10日上午到醫(yī)院看望傷者,目前仍有6間醫(yī)院留有傷者。

中新社記者從中國駐舊金山總領(lǐng)館了解到,至9日晚近10時,尹永斗還未與總領(lǐng)館聯(lián)絡(luò)。

韓國駐舊金山總領(lǐng)館官員9日晚間陪同中國駐舊金山總領(lǐng)事袁南生到機場迎接4名學(xué)生的父母親屬一行。(完)

原標(biāo)題:舊金山總領(lǐng)館確認客機事故中國乘客狀況

國際在線消息:據(jù)新華社報道,中國駐舊金山總領(lǐng)事館新聞發(fā)言人9日通報,搭乘6日韓國亞洲航空公司214航班的中國公民絕大多數(shù)處于平安狀態(tài)。

這名發(fā)言人說,截至美國西部時間9日16時(北京時間10日7時),韓亞航空214航班6日失事時所載141名中國乘客中,除兩人遇難,138人確認平安、1人沒有聯(lián)系上。

此前,總領(lǐng)事袁南生解釋說,“沒有聯(lián)系上”不意味著當(dāng)事人面臨危險,因為一些乘客不希望因為這起空難而引起關(guān)注。

資料圖:當(dāng)?shù)貢r間7月8日,美國舊金山國際機場陸續(xù)恢復(fù)了部分國際航線,韓亞航空柜臺前,當(dāng)天飛往北京的航班正常運行。中新社發(fā) 陳鋼 攝

中新網(wǎng)7月10日電 據(jù)美國《華爾街日報》報道,知情人士說,美國調(diào)查人員8日花了約10個小時訊問韓亞航空在舊金山失事飛機的飛行員,但機組人員有限的英文能力阻礙了訊問過程。此外,韓亞航空不顧警告,一再對飛行員水平等問題進行公開表態(tài),令美國國家運輸安全委員會領(lǐng)導(dǎo)人感到惱怒。

在翻譯人員和韓國墜機調(diào)查人員的協(xié)助下,美國國家運輸安全委員會的專家們8日訊問了韓亞航空214航班上4名飛行員中的3名。該航班在接近跑道時飛行高度過低、速度太慢,撞上了機場跑道前方的防波堤,機身裂開。這架波音777飛機上的2名中國乘客遇難,另有多人受傷。這些飛行員無一受傷。

知情人士說,對飛行員的訊問9日重新開始,其中包括確保翻譯準(zhǔn)確的努力。

失事時駕駛飛機的李康國(Lee Kang-guk,音)于9日開始接受訊問。這位新近擔(dān)任波音777駕駛員的飛行員只有43個小時駕駛該機型的經(jīng)驗,這是他首次駕駛該機型在舊金山著陸。他有駕駛其他客機的豐富經(jīng)驗。

知情人士說,調(diào)查人員已經(jīng)訊問了李真珉(Lee Jeong-min, 音),他有著長時間駕駛波音777飛機的經(jīng)驗,在失事航班上是首次作為訓(xùn)練機長執(zhí)飛。

據(jù)飛行記錄儀顯示的信息,調(diào)查中令人不解的一點是,為何2名飛行員似乎直到撞機前大約8秒時才討論飛機速度不斷下降的問題,而那個時候飛機已經(jīng)在迅速下降,飛行時速比機組人員為最后進場所選擇的速度低了30英里(約48公里)左右。

美國國家運輸安全委員會主席赫斯曼9日對美國有線電視新聞網(wǎng)(CNN)說,面談進展得非常順利,我們希望從飛行員那里了解到當(dāng)時他們在想什么。赫斯曼沒有透露更多訊問詳情,安全委員會拒絕置評。

此外,知情人士表示,安全委員會與韓亞航空對后者不斷就調(diào)查問題公開發(fā)表聲明出現(xiàn)摩擦,調(diào)查因此變得復(fù)雜。該人士說,一如調(diào)查早期通常會做的那樣,安全委員會要求韓亞航空及其高管不要發(fā)表這類聲明。此外,該委員一般還會希望在它同意的情況下發(fā)表公司聲明。

盡管有了上述警告,盡管調(diào)查人員還未正式發(fā)布任何數(shù)據(jù),韓亞航空仍一再對波音777失事飛機發(fā)動機工作是否正常、機上其它系統(tǒng)的工作狀態(tài)以及機組人員明細和當(dāng)時正在展開的培訓(xùn)等公開表態(tài)。

兩位與調(diào)查人員交談過的人表示,美國國家運輸安全委員會領(lǐng)導(dǎo)人對于無法控制韓亞航空的評論感到惱怒。安全委員會發(fā)言人說:我們正就發(fā)布信息一事與他們協(xié)商。

韓亞航空說,安全委員會近日要求該公司不要發(fā)布可能影響調(diào)查結(jié)果的公開聲明。韓亞航空說,該委員會提出這一要求時,沒有針對韓亞航空之前發(fā)表的任何具體評論。

調(diào)查人員正在調(diào)查的初步問題之一是,那位正在接受培訓(xùn)的777機型的駕駛員為什么會在好天氣下目視進場時對飛機著陸角度判斷錯誤。韓亞航空說,那位機長之前駕駛的是小得多的空中客車A320飛機,剛剛被調(diào)至波音777機型接受培訓(xùn)。

飛行員和安全專家表示,飛行員駕駛新機型,往往需要一些時間來適應(yīng)駕駛艙視野,因為不同機型的機艙視野可能會有相當(dāng)大的差別,特別是如果飛機大小不同的話。安全專家說,即使使用最先進的飛行模擬器,在飛行員適應(yīng)從大飛機擋風(fēng)玻璃看出去的不同視線方面,也只能提供有限幫助。

在回應(yīng)飛行小組批評安全委員會過快發(fā)布初步數(shù)據(jù)暗示此次墜機事故飛行員操作失誤時,赫斯曼對記者說,委員會迅速發(fā)布信息的目的是不讓其他人有機會介入信息真空,提供他們的看法。

原標(biāo)題:韓亞空難致海外夏令營陷爭議

國際在線綜合報道:北京時間7日凌晨,一架韓亞航空公司航班在舊金山著陸時失事,飛機上141名中國乘客中,有70名參加美國夏令營的中國師生,其中兩名花季少女罹難。空難發(fā)生后,在中國漸演漸熱的海外夏令營遭到質(zhì)疑,陷入爭議漩渦。

中新社8日發(fā)表文章,題為《中國學(xué)生擠爆海外夏令營 “鍍金”還是“燒錢”?》。報道說,隨著近年就讀美國高中的中國學(xué)生增多,海外夏令營的招生愈見火爆,且呈現(xiàn)出愈來愈低齡化的趨勢。兩名花季少女殞落舊金山,海外夏令營究竟是“鍍金”還是“燒錢”,確實值得人們省思,掂量掂量。

據(jù)報道,在舊金山失事的飛機上,有山西太原市第五中學(xué)的5名教師和17名學(xué)生。飛機失事后,在該校的網(wǎng)站上,還能看到此次美國夏令營的行程安排:學(xué)生乘坐國際航班從北京前往洛杉磯,十幾天內(nèi),將參觀斯坦福大學(xué)、加州大學(xué)伯克利分校、哈佛大學(xué)和麻省理工學(xué)院等美國名校。

近年來,學(xué)校、教育培訓(xùn)機構(gòu)層出不窮的“游學(xué)項目”,已成為寒暑假中小學(xué)生的一大“課程”,游學(xué)市場呈現(xiàn)一片“繁榮”景象。中國某知名外語培訓(xùn)機構(gòu)的網(wǎng)上介紹證實了海外夏令營的火爆狀況。該機構(gòu)稱,其海外冬夏令營已經(jīng)覆蓋美國、加拿大、英國、澳大利亞、日本、新加坡等全球四大洲的22個國家和地區(qū),精心打造了近百條主題線路。

據(jù)美國媒體報道,今年有2.3萬中國學(xué)生在美各地私立高中就讀。在美國284所寄宿學(xué)校協(xié)會會員學(xué)校2010-2011學(xué)年注冊的學(xué)生中,27%來自中國。為提早適應(yīng)海外留學(xué)生活,一些打算到海外留學(xué)的中國學(xué)生往往會在中學(xué)甚至小學(xué)階段參加海外夏令營。當(dāng)下,海外夏令營主體為8-23歲的大中小學(xué)生,主要賣點之一就是“通往世界知名學(xué)府的一張門票”。

這些海外夏令營價格不菲,從數(shù)千至幾萬美元不等。被海外夏令營吸引的中國家長,一是希望在中國應(yīng)試教育中的孩子能利用假期感受一下西方的學(xué)習(xí)方式;二是希望較快提升學(xué)生的英語能力,開闊視野,了解西方文化;三是為海外留學(xué)做準(zhǔn)備,其中甚至不乏只為“鍍金”,為成功申請國外名校增加“籌碼”。一位剛剛結(jié)束美國夏令營中學(xué)生則在網(wǎng)上感言,通過此行,“我有了前進的動力?!?/p>

報道引用國際教育協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù),2011至2012學(xué)年,有近20萬中國留學(xué)生持學(xué)生簽證在美國學(xué)習(xí)。數(shù)據(jù)顯示,留學(xué)生為美國經(jīng)濟的貢獻每年超過200億美元,其中,中國留學(xué)生直接提供了超過44億美元的收入。美國當(dāng)?shù)孛襟w形象地解讀:一個中國留學(xué)生養(yǎng)活了一個美國家庭。

外界對于良莠不齊的海外夏令營的批評一直存在。比如:一些承諾到歐美名校交流的夏令營項目,卻名不副實,學(xué)生抵達目的地后發(fā)現(xiàn)僅為學(xué)校校園的“到此一游”。韓亞空難的乘客中有浙江籍師生34名,其中兩名衢州市江山中學(xué)學(xué)生遇難。隨后媒體曝出此次夏令營的承辦單位并不具備相關(guān)資質(zhì)。就在當(dāng)天,衢州市教育局緊急叫停各種暑期學(xué)生夏令營活動。

浙江省教育廳外事處處長、省教育國際交流協(xié)會秘書長舒培冬則在第二天向記者表示,游學(xué)項目也有成功的案例。全球一體化時代,加強國際交流是大勢所趨,不能因為一起事故而對夏令營活動一律喊停,應(yīng)該客觀、冷靜地看待。

他介紹,浙江省的計劃是在2011年至2013年3年內(nèi)結(jié)對1000所姐妹學(xué)校。舒培冬表示,浙江省教育國際交流協(xié)會也在做牽線搭橋的工作,幫助省內(nèi)學(xué)校與國外學(xué)校開展師生交流。

舒培冬認為,學(xué)校辦夏令營的初衷,是為了加深對國際教育的了解,開闊學(xué)生的眼界。他說:“我們提倡點對點,學(xué)校與學(xué)校之間,為了課程、友誼而深入交流,不帶有任何商業(yè)性的目的?!?/p>

人民網(wǎng)7月10日訊 據(jù)韓國《東亞日報》報道,調(diào)查韓亞航空在舊金山機場著陸事故的美國聯(lián)邦交通安全委員會(NTSB)在9日公布了飛機的時速等信息,表明“正在集中調(diào)查駕駛員”。韓國政府認為,NTSB所發(fā)布的信息是以美國言論為依據(jù),試圖把事故原因指向駕駛員失誤上,并表示:“請不要實時發(fā)布調(diào)查的結(jié)果。”有些人擔(dān)心,調(diào)查過程中他們會把韓美兩國的國家利益放在首位,形成對立的態(tài)勢。

NTSB的狄伯樂·赫斯曼主席這天在美國舊金山假日酒店召開的新聞發(fā)布會上表示:“重點放在了對駕駛員的調(diào)查上。”“正在調(diào)查駕駛員是怎樣操作事故飛機的、怎樣接受訓(xùn)練的、擁有怎樣的飛行經(jīng)驗等。”

《東亞日報》稱,根據(jù)NTSB公開的駕駛室語音記錄等可知事故飛機在發(fā)生撞擊的8秒前就感知到了問題的存在。事故飛機在事故發(fā)生的82秒前在高度為488m的上空中關(guān)閉了自動航行裝置改成了手動操作。發(fā)生撞擊的8秒前在高度38m的地方時速降到了207.6km,1秒后聽到了駕駛員焦急的叫喊聲:“加速??!”事故發(fā)生3秒前時速降到了191.5km。這與跑道接觸常規(guī)時速252km相差很大。

雖然赫斯曼主席表示:“飛機的事故是由很多因素作用而發(fā)生的,所以我們在研究所有可能性?!钡窃谡麄€發(fā)布會下來,NTSB影射駕駛員操作失誤,并以此為焦點。

韓國國土交通部高層官員表示:“對黑匣子的調(diào)查最少需要六個月以上,像這次NTSB迅速地告知新聞媒體是十分罕見的,使人非常困惑。”他說道:“通過派遣到當(dāng)?shù)氐奈覈{(diào)查團要求美國克制一下,不要召開這樣的發(fā)布會以及新聞采訪?!迸cNTSB公布對于黑匣子的艙音記錄裝置和飛機記錄裝置的分析結(jié)果不同,韓國政府只對新聞媒體說明了調(diào)查順序,至于駕駛者面談結(jié)果等都列為保密范圍。存在很多如機場的過失、機體缺陷、周邊環(huán)境等其他可能性,所以不想公布調(diào)查結(jié)果混淆視聽。

這個官員表示:“雖然沒有從美國那里聽到具體的答復(fù),但希望他們可以認識到我們這邊的不滿情緒,期待在日后的發(fā)布會中看到他們慎重的態(tài)度。”(劉融)

【環(huán)球網(wǎng)綜合報道】韓亞客機空難造成慘重傷亡,隨著調(diào)查的深入,事發(fā)時諸多細節(jié)也漸漸清晰。據(jù)臺灣“中央社”7月9日報道,調(diào)查人員表示,客機失事并起火燃燒時,兩名空姐幸運得以逃生,這要得益于她們當(dāng)時被彈射出去。

據(jù)報道,當(dāng)時這兩名空姐在飛機后邊工作。在飛機發(fā)生撞擊后,先被彈射出來,因此得以生還。

美國國家運輸安全委員會(National Transportation Safety Board)9日在記者會上表示,這兩名空姐在飛機跑道被發(fā)現(xiàn)。國家運輸安全委員會也表示,這架飛機降落跑道前,起落架先撞上一處海堤。

目擊者之前曾表示,這架自首爾起飛、編號214的韓亞航空公司(Asiana Airways)客機,搭載291名乘客和16名機組員,飛機在抵達機場跑道前,似乎先撞上消波石堆成的海堤。目擊這起飛機失事意外的一名身分不明男子告訴美國有線電視新聞網(wǎng)(CNN):“飛機一開始降落時看似正常,之后輪子脫落,然后好像撞上海堤,整個機身立即崩解。”

韓亞航空公司一架波音777型客機6日在舊金山國際機場降落時失事并起火燃燒,客機載有291名乘客和16名機組人員,其中包括有141名中國人包括34名高中學(xué)生和1名教師、77名韓國人和61名美國人。共有2名中國學(xué)生在本次空難中遇難,182人受傷。美國國家運輸安全委員會已宣布派出特別調(diào)查組事,趕往舊金山調(diào)查事故原因。除聯(lián)邦調(diào)查人員,韓國方面和波音方面也將參與調(diào)查。

舊金山時間8日深夜11時29分,韓亞航空214航班失事中4名傷亡女生的父母親屬12人及浙江省善后工作組一行6人,到達伯林蓋姆市的皇冠假日酒店前。

從上海經(jīng)首爾到美國洛杉磯,再搭乘美國西南航空公司W(wǎng)N566航班抵達舊金山國際機場。他們輾轉(zhuǎn)18個小時,站上這片異國土地時,只有一個共同目的:接孩子們回家。

另據(jù)記者了解,江山市政府昨天下午表示,該市將成立事故協(xié)助索賠小組,聘請精通相關(guān)法律法規(guī)的律師和專家成立律師團,協(xié)助韓亞空難受害人做好索賠工作。

7月8日晚上8時11分,從上海浦東飛往韓國首爾的OZ366航班,葉夢圓和王琳佳的父母親人,在淚水中踏上心碎尋親路。

而傷勢較重的劉易芃和李虹靜的父母,面對的還是一個問號。因為根據(jù)美國法律,患者病情只能向其監(jiān)護人透露,女兒的病情要等他們到醫(yī)院后才能知曉。

昨天凌晨1點13分(舊金山時間7月8日上午10點13分),好消息從隨隊老師葉蓮軍的微博上傳來。“溝通多次,終于讓我見到了傷勢較重的李虹靜。剛和醫(yī)生談過,她已做完手術(shù),情況很好,準(zhǔn)備轉(zhuǎn)出重癥監(jiān)護室。為她開心。”

昨天上午9點半(舊金山時間7月8日18點半),經(jīng)過近13個小時的飛行后,一行人到達洛杉磯。

等待轉(zhuǎn)機的間隙,江山市外宣辦主任姜勵悄悄走到吸煙區(qū)點起了一根煙?!叭~夢圓和王琳佳的父母情緒很不穩(wěn)定,大家心里也難受。整整一夜幾乎都沒合過眼。”姜勵說,不管多晚到舊金山,他們的第一站都是去醫(yī)院。


18小時,12位江山親人的心碎尋親路

昨天下午4時(舊金山時間7月9日凌晨1點),記者再次撥通姜勵電話。

“到酒店后,我們被分成3撥。葉夢圓和王琳佳家屬和舊金山方面的官員正在進行單獨會談,我們還不清楚他們是否已經(jīng)見到女兒遺體。劉易芃和李虹靜父母已去醫(yī)院看望女兒?!苯獎钫f,善后工作組則在酒店里開會討論接下來需要處理的事情。

與此同時,隨隊老師葉蓮軍正在舊金山總醫(yī)院門口等待著。幾個小時前,葉蓮軍經(jīng)過多次爭取,已經(jīng)進病房見過兩個學(xué)生。李虹靜身體的恢復(fù)狀態(tài)很好,手腳機能也完好,昨天已經(jīng)從重癥監(jiān)護室轉(zhuǎn)入到普通病房。

昨天中午,醫(yī)生還來給李虹靜量了尺寸,準(zhǔn)備給她做護腰。這根腰帶將要陪伴李虹靜蠻長一段時間,但葉蓮軍對她未來的恢復(fù)情況態(tài)度樂觀?!搬t(yī)生說了,接下來李虹靜只需要做物理治療,來幫助她盡快下床走路?!?/p>

但談起自己曾教過一年的學(xué)生劉易芃時,葉蓮軍說話的語調(diào)不自覺地低了下來。

“她主要傷在頭部,創(chuàng)傷嚴(yán)重,還伴有大量內(nèi)出血,情況不太樂觀。”葉蓮軍說,劉易芃已經(jīng)做完第二次手術(shù),但一直處于昏迷狀態(tài)。

葉蓮軍還記住了讓他非常感動的一幕:家長們真的非常堅強,明明心里那么難受,但在孩子面前硬是一滴眼淚都沒掉?!八麄冞€互相鼓勵說,別擔(dān)心,兩個孩子一定都會好起來?!?/p>

“飛機抵達時間太晚了,主治醫(yī)生已經(jīng)下班,家長們只能先來看看孩子們?!比~蓮軍說,今天吃完午飯后(舊金山時間),家長們會再去醫(yī)院和醫(yī)生詳談病情。


分頭行動,受傷學(xué)生父母終于見到女兒

下機后直接搭擺渡車前往酒店

昨天下午2點(舊金山時間7月8日23點),歷經(jīng)18小時后,飛機在舊金山機場降落。

中國駐舊金山總領(lǐng)事袁南生、美國國務(wù)院舊金山領(lǐng)團辦、美國家運輸安全委員會NTSB、美國紅十字會、韓國駐舊金山總領(lǐng)館、韓亞航空等部門負責(zé)人,在舊金山機場迎接這4名學(xué)生的父母親屬一行。

8日上飛機前,葉夢圓的大伯就曾指責(zé)航空公司不安排他們盡快到達美國,明明有直飛航班,還讓他們“倒了三次”。

或許是渴望見到親人而心急如焚的焦慮在18小時的航行中不斷得以積累,昨天下了飛機后,葉夢圓家屬在舊金山機場,再次為類似問題向韓亞航空樸姓負責(zé)人表達了自己的不滿。

由于機場媒體太多,經(jīng)美國聯(lián)邦政府機構(gòu)與地方政府機構(gòu)協(xié)調(diào),美方作出特殊安排。飛機停穩(wěn)后,一行人未走正常通道,而是經(jīng)由后艙門和舷梯走下客機,乘坐機場內(nèi)通勤車——即所謂“擺渡車”,然后由警車引導(dǎo),前往下榻酒店。

酒店外,美方國家運輸安全委員會施行限制,除非獲得授權(quán),無關(guān)人員禁止進入。

酒店內(nèi),國家運輸委員會依照美方法定程序設(shè)立“家庭援助中心”,向家屬通報情況,幫助鑒定遇難者身份,提供心理輔導(dǎo)咨詢。

據(jù)了解,這次空難具體善后事宜,包括乘客理賠,將由韓亞航空主導(dǎo)。

在中方人員家屬和善后工作組抵達同一天,中方副總領(lǐng)事畢剛約見韓國駐舊金山副總領(lǐng)事洪性旭和韓亞航空高級主管以及駐美代表,就中方傷亡人員善后事宜提出要求。

昨晚11點半,記者又撥通了王琳佳的父親王文山的電話,那一頭的聲音,帶著哭腔。接下來的20多分鐘通話時間里,王爸爸幾乎沒有停頓地,講述了幾個小時里發(fā)生的一切。

王琳佳的父母和葉夢圓的父母一直到此時都沒有見到自己的孩子。接待王爸爸一行的當(dāng)?shù)胤ㄡt(yī),也是哭著介紹情況的。他告訴這兩對傷心的父母,機尾的斷裂處正位于兩個女孩的座位下方,孩子在那一瞬間,被拋出了幾百米,已經(jīng)面目全非。

法醫(yī)說,出于人道主義,他很想建議父母們不要看了,看了會接受不了。但是千里迢迢而來,見不著女兒的最后一面,也實在說不過去。

“我們是多么平凡的父母,可是女兒卻比我們優(yōu)秀幾百倍?!蓖醢职终f到這里,聲音幾近崩潰。

通話時已是舊金山時間上午8點多,天已經(jīng)亮了。王爸爸說,自從出事以來,他沒有睡著過。兩家人都沒有睡意,聚在一個房間,商量接下來的事。

“我們很想看女兒,無論孩子變成什么樣的,都要看她最后一眼。但是,為什么見女兒這么難?!”

按照美國當(dāng)?shù)氐姆?,王爸爸如果要見女兒,要在一堆文件上簽字。而對這兩家人來說,他們誰都不知道,簽下這堆文件后,意味著什么。

“我們不想要爭取這個那個的,只希望給女兒一個公正的對待??墒俏覀儾欢绹姆桑遗螺p易簽字,會影響到女兒。”說到這里,王爸爸的聲音越來越急。

“全球的人都在關(guān)注這個事,相信一定有懂美國法律的人,我們需要他們的幫助?!?/p>

“誰懂美國的法律,請幫幫我們”(記者 紀(jì)馭亞)

據(jù)中國之聲報道,中國駐舊金山總領(lǐng)事館確認,截至北京時間10日上午7時,韓國亞洲航空公司失事航班上141名中國公民中,2人遇難,138人平安,1人尚未聯(lián)系上。

中新網(wǎng)7月10日電 據(jù)中國駐舊金山總領(lǐng)館網(wǎng)站消息,韓國亞洲航空公司214航班當(dāng)?shù)貢r間6日在舊金山國際機場降落過程中發(fā)生事故并起火燃燒,總領(lǐng)館現(xiàn)公布第十九批確認安全中國公民名單,共1人。名單:鄒瑉Liu、女;向家人報平安。

上一頁 1 ... 3 4 5 6 7 ... 14 下一頁