國家對鐵路投資的全力支持，將對鐵路基建、機車制造和其他相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)形成長期利好

設(shè)立鐵路發(fā)展基金、創(chuàng)新鐵路債券、盤活鐵路用地資源。24日，國務(wù)院常務(wù)會議研究部署鐵路投融資體制改革和進一步加快中西部鐵路建設(shè)，并給出一系列解決鐵路建設(shè)資金的辦法，其中就包括前述最給力的“三板斧”；同時，還有向社會開放城際鐵路、資源開發(fā)性鐵路等。對此，中國工程院院士王夢恕對上證報記者表示，高鐵投資不會“讓錢打水漂”，中央政府對鐵路投資的全力支持，將對鐵路基建、機車制造和其他相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)形成長期利好。

基建車輛及相關(guān)行業(yè)受益

鐵路誰投資？誰受益？隨著鐵道部撤銷并一分為三，這一基本問題日益凸顯。而且，作為“鐵公機”傳統(tǒng)投資領(lǐng)域的第一大戶，中國鐵路投融資體制正需要來一次大變革，只有這樣才能解決由原鐵道部一方舉債投資的困局。

會議研究部署鐵路投融資體制改革和進一步加快中西部鐵路建設(shè)。具體措施包括設(shè)立鐵路發(fā)展基金、創(chuàng)新鐵路債券發(fā)行品種和方式、向地方和社會資本開放城際鐵路、市域(郊)鐵路、資源開發(fā)性鐵路等的所有權(quán)和經(jīng)營權(quán)，以及盤活鐵路用地資源，搞好綜合開發(fā)利用，以開發(fā)收益支持鐵路發(fā)展。這意味著中央政府對鐵路投資將全力支持，對于鐵路基建、機車制造和其他相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)形成長期利好。

客觀來看，雖然1至6月份全國鐵路固定資產(chǎn)投資2159.31億元（其中基本建設(shè)投資1869.72億元），同比分別增加21.5%、25.7%。但與全年計劃投資6500億元相比，不足1/3。這說明自去年以來，鐵路投資動力不足的問題并未根本解決。昨日，國務(wù)院常務(wù)會議的表態(tài)，將重新樹立起鐵路投資的信心。

隨著鐵道部撤銷并一分為三，鐵路誰投資？誰受益？這一基本問題日益凸顯。而昨日中央政府再次表態(tài)，并給出一系列解決問題的辦法，特別是“盤活鐵路用地資源”一項，將給社會各類資本極大吸引力。由此，有望解決鐵路投資資金問題，可以說今后鐵路投資可以吃一顆“定心丸”，鐵路“十二五”規(guī)劃之中的項目，保證其投資信心。由此，鐵路基建車輛及相關(guān)配套行業(yè)受益也是大概率事件。

實際上，近日國家發(fā)改委下發(fā)批復文件已經(jīng)讓市場感覺到一絲暖意。前日，發(fā)改委同意中國鐵路總公司2013年分期發(fā)行中國鐵路建設(shè)債券1500億元，所籌資金全部用于哈爾濱至齊齊哈爾鐵路客運專線等73個鐵路建設(shè)項目。