10月7日凌晨，北京一加油站的工作人員在更換汽油價格標簽。北京市汽油、柴油標準品零售基準價格從7日零時起每噸分別別提高200元和290元。其中，市民最常使用的93號汽油最高零售價上漲0．17元，目前售價為每升6．37元。據(jù)了解，這次成品油油價格上調(diào)并非全國性調(diào)整，僅限于北京地區(qū)。主要考慮北京今年3月更換了歐Ⅳ標準的油品，油品質(zhì)量提高給石油公司增加了成本。
為補償歐Ⅳ油品增加的成本，北京從10月7日零時起上調(diào)汽、柴油批發(fā)基準價格和零售基準價格。這是繼6月20日全國范圍的油價大幅上調(diào)之后，北京再次上調(diào)油價。北京油價的這次上漲，和國際油價的下跌形成鮮明對比。
由于全球金融市場暴跌導(dǎo)致投資者擔(dān)心國際原油消費需求下滑，國際油價北京時間昨晨再度大幅下挫，紐約市場油價下跌6.07美元/桶，收于每桶87.81美元，創(chuàng)出8個月來的新低。鑒于這一下跌趨勢，6日晚，香港的中石化和殼牌連夜下調(diào)油價，每升汽柴油下調(diào)0.18~0.25港元/公升。這是繼上月國際油價大幅波動以來，香港一個月內(nèi)第二次下調(diào)油價。相比較而言，中國內(nèi)地油價不降反升，叫人有點看不明白。
雖然，這次漲價也曾經(jīng)有預(yù)期——8月下旬，國家發(fā)改委副主任、國家能源局局長張國寶表示，成品油價格可能會在奧運會之后根據(jù)中國整體經(jīng)濟發(fā)展，以及國內(nèi)外能源狀況作出調(diào)整。但所謂調(diào)整是漲是跌，畢竟還應(yīng)根據(jù)市場價格起落而定。
長期以來，有一種論調(diào)，認為我國油價與國際油價是倒掛的，應(yīng)該逐漸實現(xiàn)與國際價格的對接。只有這樣才能改變國內(nèi)當(dāng)前高耗能、高污染的經(jīng)濟增長方式。
這個乍看有理的論調(diào)既不符合中國國情，也無法幫助中國轉(zhuǎn)變發(fā)展模式。之所以說它不符合國情，是因為，以中國居民的收入水平，根本無法承受國際水平的油價。正如中國人無法承受發(fā)達國家的吃穿住用消費水平一樣。除非油價上漲，居民收入也跟著上漲。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，6月20日的油價上調(diào)，已經(jīng)讓高達72.52%的有車族減少了用車頻率?？梢栽O(shè)想，如果油價與國際接軌，汽車可能就完全成了奢侈品。包括中國人在內(nèi)的眾多發(fā)展中國家將回到自行車和人力車時代。
另一方面，增長方式的轉(zhuǎn)變并不必然以能源資源價格的提高為前提，尤其是不必然以與國際接軌的價格為前提。價格手段永遠只是調(diào)節(jié)手段中的一種。節(jié)約是一種社會文明，是發(fā)展方式的一種取舍，倡導(dǎo)節(jié)約，首先在于立法，在于全社會形成一種厲行節(jié)約的文化，多種調(diào)節(jié)方式并用，才能促進發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變。
實際上，從國家發(fā)改委的調(diào)價通知可以看出，國際油價的上漲是國內(nèi)油價上調(diào)的直接原因。6月20日的通知開宗明義指出，“一個時期，國際市場油價大幅度上漲，國內(nèi)成品油價格與原油價格倒掛、供求矛盾日益突出，為切實做好成品油供應(yīng)工作，促進能源資源節(jié)約，決定適當(dāng)提高國內(nèi)成品油價格?！贝艘粫r，彼一時。當(dāng)時是“大幅度上漲”，今天卻是“大幅度下跌”。按照發(fā)改委的措辭邏輯，上漲的時候“跟漲”，下跌的時候也應(yīng)當(dāng)“隨跌”。
據(jù)悉，目前我國煉油盈虧點是105美元/桶。根據(jù)有關(guān)人士的分析，如果國際油價維持每桶80～90美元的范圍幾周的話，國內(nèi)要么出臺燃油稅，要么下調(diào)汽柴油價格。因此，我們有理由期待油價下調(diào)的到來，而不是等來新的上漲。（王文琦）
（責(zé)編：李艷）
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