浙江省杭州市自5月起推行市級(jí)機(jī)關(guān)公車改革，市局（副廳）級(jí)以下一律取消專車，大部分公車都向社會(huì)公開拍賣，讓公車回歸“工作車”的本色。如此大規(guī)模、高級(jí)別的“車改”在全國尚屬首例。（見6月24日《新京報(bào)》）
這年頭，當(dāng)官的就是實(shí)惠，取消了公車，每月就能進(jìn)賬2600，這樣的“車改”自然一路順風(fēng)，誰跟那豐厚的車補(bǔ)過不去呢，要知道，我雖然工作了20多年，但每月不吃不喝，依然比不上官員們每月的車補(bǔ)，你說讓人心酸不？
取消專車的目的，是為了堵塞各種漏洞，防止公車私用，然而，如此改革，某些公仆表面看用車不再方便，但大權(quán)在握，何愁沒人主動(dòng)提供用車服務(wù)。而更大的弊端則是，原先用于公車的財(cái)政支出，并沒有因此下降，只不過從某些環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移到了官員們的信用卡上而已。從以往的各種改革來看，最大的贏家無一不是政策的制定者，形形色色的補(bǔ)貼是一種權(quán)力自肥，普通老百姓連邊都沾不上。
那么，取消公務(wù)用車，果真需要每月2600元補(bǔ)貼嗎？這個(gè)賬值得算一算。按照每月22個(gè)工作日，每天打車四次計(jì)算，月打車支出也不會(huì)超過1000元呀，那么，這個(gè)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)是誰制訂，又是經(jīng)過誰批準(zhǔn)的呢？由此可見，車補(bǔ)已變相成為領(lǐng)導(dǎo)干部的福利補(bǔ)貼，這種肥水不流外人田的做法，損害了政府公信力，是對(duì)領(lǐng)導(dǎo)干部一慣倡導(dǎo)的“吃苦在前、享樂在后”的辛辣諷刺。
筆者并非反對(duì)車補(bǔ)，問題是補(bǔ)貼的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)符合實(shí)際，畢竟補(bǔ)貼的資金全部來自咱納稅人上交的稅金，因此，補(bǔ)貼多少還應(yīng)征求社會(huì)各界意見，否則老百姓難免沒有對(duì)立情緒，而這恰恰是讓人擔(dān)心與可怕的。（李忠卿）
?。ㄘ?zé)編：李艷）
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