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　　觀點>>>主人不在場的車改遲早要回潮

　　3個月前，杭州進行了公務用車改革——取消專車，改為發(fā)放相應車貼，節(jié)約歸己，超支不補。眼下，杭州又準備在局級領導干部中探索一個車改新模式——“包干用車”，本人不領車貼，所有公務用車由公車服務中心提供。

　　好像消息一出，質疑聲立起：局長不領車貼重新用公車，這與之前“局長專車”有何差別？這是否意味著杭州車改出現回潮？車改是方向，怎么改是方式。不要因為方式方法的改變，而否認某地的車改方向和車改決心。3個月來，杭州首批機關用車補貼比車改前的公車開支下降了32%。雖然如此，杭州的第一輪車改，不可避免地存在不足，在實際運作過程中引發(fā)的矛盾和弊端尤為突出，不及時改進，很可能導致問題積重難返，政府部門本應經常性地對業(yè)已出臺的政策進行修正。比如，有些領導干部領了車改補貼，卻未必用這些錢去租車、打車，而是將其作為福利截留了。再比如，因為沒有車子，影響到工作甚至耽誤事情。

　　“包干用車”比起原來單純的“補貼”式車改，有明顯進步，由此可避免腐敗，公車私用將會大大減少；有利于監(jiān)督；不發(fā)補貼，經費不會落入個人腰包。這可絕不是簡單的“回潮”，而是一種以退為進的完善方式，對進一步搞好車改，并為全國各地提供合理有效的車改范本，是大有裨益的。

（責編：李艷）