在煙臺(tái)開往西安的1130次列車上，列車員給乘客換臥鋪票的時(shí)候，竟發(fā)現(xiàn)一張票面價(jià)值為0元的火車票。記者調(diào)查清楚系“買20送1”的“贈(zèng)票”，屬于鐵路促銷。(9月17日《煙臺(tái)晚報(bào)》)
0元票現(xiàn)身，很新鮮。若不是報(bào)道，很多人將蒙在鼓里，以為0元票一定是惡搞。而我想說的是，讀者和乘客“蒙”一下也就罷了，列車員和列車長(zhǎng)竟都不識(shí)涉嫌攪局的0元票，就彌漫出“不專業(yè)”的味道了。
對(duì)鐵老大，我一直心存敬仰。之前也有消息稱，一條新線路通車做試驗(yàn)，機(jī)車信號(hào)顯示了雙黃閃光燈鐵路新信號(hào)，但司機(jī)和主管都因沒見過就判定機(jī)車信號(hào)故障，準(zhǔn)備檢修，直到信號(hào)試驗(yàn)人員說明情況后才釋然。
希望列車員和列車長(zhǎng)不識(shí)0元票的事，僅僅是個(gè)例，畢竟手拿0元票的乘客順利乘車。但從一個(gè)層面說明，一些鐵路改革新政新法在基層落實(shí)不夠，規(guī)章制度和執(zhí)行出現(xiàn)非典型脫節(jié)。
鐵路壟斷依靠的是國家的資源，行使的是國家授意的公權(quán)力，因此其每次制度的公布，都必然牽一發(fā)而動(dòng)全身。之前，關(guān)于火車實(shí)名制的訴求就呼聲四起。鐵老大猶抱琵琶半遮面和蜻蜓點(diǎn)水式的解釋，時(shí)常讓人摸不著頭腦。其似乎一直有著自圓其說的本事，將實(shí)名制的“罪與罰”歸咎于技術(shù)上的不成熟，這顯然有推脫之嫌。
再說0元票。實(shí)際上，航空早就推出0元票，而且在全國各地實(shí)例眾多。這些舉動(dòng)，不排除有“炒作”之嫌，但0元票能給一些乘客帶來實(shí)惠，這是顯而易見的。
0元票的出現(xiàn)，讓人嗅到一股市場(chǎng)化的味道，可喜可賀。但當(dāng)前的鐵老大一直給人小腳走步之感，活泛力度不夠硬，市場(chǎng)化程度不夠高。黃牛黨的瘋狂，鐵路內(nèi)部人員濫權(quán)出票，無不彰顯稀缺資源分配權(quán)的被踐踏，無不顯現(xiàn)鐵老大市場(chǎng)化透明態(tài)勢(shì)的匱乏。少搞點(diǎn)華而不實(shí)的搪塞，多來點(diǎn)正當(dāng)光明的市場(chǎng)對(duì)話，才是民眾所渴盼。
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