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一

有人將它評為20世紀(jì)最糟糕的發(fā)明之一。

自有車始，千里關(guān)山，朝發(fā)夕至，那答答的馬蹄聲，那美麗的錯誤，被車輪壓過的轍痕掩埋?？s地成寸當(dāng)然也有代價，清新的空氣難免受點污染，城市的街道也會被一個個鋼鐵怪獸堵得水泄不通。位列我國第一批環(huán)保模范城市的深圳，大氣污染中機動車尾氣污染已占70%，每年排放的各種有害物質(zhì)達(dá)20多萬噸，并且還在以每年超過20%的速度上升。至于交通擁堵，北京的市民肯定最有體會，和人約會遲到一兩個小時屬于正?，F(xiàn)象，一句堵車我知地知你知。1998年9月22日，世界上第一個無車日在法國誕生，之后，無車日的理念迅速傳遍世界。

假如沒有汽車，世界將會怎樣？今年的9月22日已經(jīng)是我國的第三個無車日，這無車的一天，呼吸順暢了，耳根清凈了，街道也空曠了不少。

二

這無車日的一天，也有尷尬。

杭州繁忙的慶春路上，大馬路上空空蕩蕩，但是馬路兩旁卻擠滿了等公交車的市民。滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)墓卉囌緷M一尾一尾的人魚，連門都關(guān)不上，猶有人奮不顧身地往上擠。滿大街都是出租車，可滿大街的出租車上都坐滿了人，下班高峰時間，人依然比車多得多。

下著雨，撐著傘，沒有車。因為等的人太多，公交車甚至開得比平時還慢。這樣的一天對很多人來說是在焦急、憂慮、狼狽、等待中度過的。當(dāng)有那么多的人被無車日撞了一下腰的時候，我們該反思在抽去私家車這一交通工具時，公共交通的長度與厚度是否足以彌補它的缺席帶來的罅隙。

從公交車的擁擠情況看，人和車之間并沒有達(dá)到和諧的狀態(tài)，是不是事先可以考慮再多增加一些公交線路，方便人們的出行？或者讓人們免費坐公交，節(jié)省刷卡的時間。

無車的這一天，有人喜滋滋地騎著公共自行車上班，有人等公交車等得心痛，這一天是面鏡子，照見公共交通的長板與短板。

三

無車日的這一天，杭州的市委書記和市長分別騎著公共自行車和步行上班。既然政府倡導(dǎo)無車出行，政府相關(guān)部門理應(yīng)帶頭。至少，公務(wù)員可以率先垂范，看看一年里選擇公交、步行、騎車出行可以有幾天。公車帶頭封存，私家車方能尾隨其后。

不過，還是有私家車在禁行區(qū)域里行駛。也許，人家急著送孩子上學(xué)，也許，要急著送家人去醫(yī)院。又是工作日，又是下雨，平時的節(jié)奏被無車日突然打亂，躲過的也就躲過了，躲不過的也只好乖乖地被扣兩個點、罰100元。

9月22日是國際通行的無車日，但是具體到一個城市，不一定非得死嗑這個日子。換到周末如何？避開雨天如何？

在陽光燦爛的日子，沒有那么多車的打擾，和家人在西湖邊跑跑步、騎騎車，不是這個城市里應(yīng)該有的幸福么？

四

無車一日，開車364天，何種習(xí)慣更為強大，一目了然。

中國正在成為汽車大國，越來越多的杭州人開上了私家車，我們不可能與車告別。

這一日，與一年相比，短促得就像煙花，如何讓它的余煙經(jīng)久不散，不使無車日留下徒具形式之譏？

既然人總要出行，那就給他們提供更多的出行方式和可能，最大程度地減輕對車的依賴；既然車總要上路，那就將路權(quán)優(yōu)先給予那些最環(huán)保、最經(jīng)濟、對空氣污染最小的車。不就是交通問題和環(huán)保問題么，有了問題，還愁找不到解決的方法？

無車，不是要消滅汽車文明，而是真正實現(xiàn)車與人、車與路、車與車之間的自然和諧。

車可以有，無車日的意識更應(yīng)該長有。