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在春運(yùn)期間，實(shí)行實(shí)名制以來的首趟列車，放棄乘車并未退票，發(fā)生8%上座率，已經(jīng)是一件有必要調(diào)查研究的議題。筆者認(rèn)為鐵路部主要有如下幾點(diǎn)值得調(diào)查研究：（一）旅客放棄乘車并未退票其所持有車票的出票窗口分別是那些，是團(tuán)體訂票還是個(gè)人訂票，訂票所用身份證地域是那些，每個(gè)地域所占的比例是多少，訂票成功日期是那一天，通過統(tǒng)計(jì)分析、排查是否有“黃?！崩酶鞣N偽造證件占用票位的可能性。（二）利用各種信息流通途徑征集1月30日L252次列車放棄乘坐并未退票的旅客，是否有誤解乘車日期和開車時(shí)間的可能性，其它放棄乘車因素有那些，分類統(tǒng)計(jì)分析各占比例多少。

作為實(shí)名制火車票首次“試水”。一方面，對(duì)春運(yùn)期間購(gòu)票進(jìn)公平化、秩序化起到了重要的作用；另一方面，更重要的是便于問題追溯。針對(duì)如此超低的上座情況，必然隱藏很多問題，而恰好是實(shí)名制火車票發(fā)生效應(yīng)的時(shí)候到了。而鐵路部門對(duì)于春運(yùn)期間罕見的上座情況，有必要予以重視并調(diào)查研究查明真相，這樣也對(duì)將來的春運(yùn)計(jì)劃和策略有一些參考性的價(jià)值。而不是鐵道部用各種各樣帶有猜測(cè)、質(zhì)疑的諸多“可能” 草率敷衍了事，更不是對(duì)罕見的棄座現(xiàn)象而“剁貓貓”。