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打擊非法營運，運管、交巡警部門從來都是不遺余力，可是，“黑車”就像除不盡的野草，總是沒有窮盡的時候。面對如此高壓，還有不少正規(guī)的哥買來幾近報廢的舊車冒險轉(zhuǎn)“黑”。他們?yōu)楹武b而走險？（2011年6月2日 東南網(wǎng)）

福州火車站附近“黑的”猖獗，亂象叢生，他不僅破壞了正常的運行秩序，更潛在著安全隱患，如何治理，給了我們管理部門一道新難題。

首先這些的哥冒險轉(zhuǎn)黑的動因，是正常運行的出租車各種費稅較高，內(nèi)業(yè)人員初步統(tǒng)計，一輛正常運行的出租車，每月要發(fā)生幾百元錢的個體工商管理費、營業(yè)稅，還要繳納每個月130~150元的出租車管理費，還有營運車輛的強(qiáng)制險，每個季度的二級維護(hù)費，加上坐墊套清洗費，以及每個月每個司機(jī)要繳納的兩三千元的“份子錢”?？鄢@些費用，每個正規(guī)司機(jī)每天工作12小時，一個月下來的實際所得也就3000元。古話說饑寒起盜心，沉重的費稅壓力促使了一些人冒險轉(zhuǎn)黑。

問題的癥結(jié)很明顯，如果我們社會管理還采取舊的思維定式，僅進(jìn)行治標(biāo)的打擊工作，可能是事倍功半，一旦管理少松懈，這些黑車兒就會出現(xiàn)了野火燒不盡的現(xiàn)狀。社會在發(fā)展，管理的技巧也要時時更新，不斷適應(yīng)環(huán)境變化的需要，面對黑車治理難的問題，嚴(yán)厲打擊，綜合執(zhí)法是必須的，但是也應(yīng)該采取切實措施，減輕出租車行業(yè)的壓力，同時還要有一套長效機(jī)制，疏堵結(jié)合，從源頭上探尋解決問題的辦法。

比如臨近報廢出租車轉(zhuǎn)黑，是因為它可以更好偽裝，逃避打擊，這完全可以在制度上進(jìn)行規(guī)范，制度是死的，只有和現(xiàn)實相適應(yīng)才有生命力，臨近報廢的出租轉(zhuǎn)黑，就和我們出租車八年報廢的規(guī)定有關(guān)，出租車連軸轉(zhuǎn)，很多車子營運五年后，車況就差了，因此二手出租車就不應(yīng)該上牌，這樣就可以在源頭上進(jìn)行打擊治理黑的增加。

黑車治理難，說明矛盾產(chǎn)生的復(fù)雜性，解決問題也就需要我們發(fā)散思維，創(chuàng)新辦法，才有可能較好解決問題的同時，鏟除問題產(chǎn)生的根源，以免在低級問題上周而復(fù)始，勞民傷財，讓各方都不滿意。

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