□陳天宇
杭州市錢江三橋南引橋發(fā)生橋面塌陷事故，造成一輛運輸鋼板的重型貨車墜落。橋梁的倒塌這些年已經(jīng)不是什么新聞。中國現(xiàn)代化建設(shè)正在快速進行，國人有句經(jīng)典名言：“要致富，先修路。”而作為道路的咽喉，橋梁也隨著道路的延伸一座一座地建了起來。于是，橋梁的安全問題很現(xiàn)實地擺在了我們面前。
“橋塌塌”的發(fā)生，首先拷問著政府相關(guān)部門的職能和責(zé)任。塌橋事故發(fā)生后，幾乎沒什么例外地都能找到事故發(fā)生的誘發(fā)原因。比如，過往車輛超載嚴(yán)重，被船撞上了，等等。就算這些原因確實存在，塌橋事件依然暴露了政府某些相關(guān)部門職能和責(zé)任的缺失。比如，規(guī)劃部門有沒有對這些道路橋梁的未來車流量做過科學(xué)的測算？有沒有對橋梁的承載負(fù)荷進行過預(yù)測？設(shè)計部門是依據(jù)什么進行如是設(shè)計的？建設(shè)監(jiān)理部門是如何監(jiān)督橋梁建造的質(zhì)量的？交通管理部門是否知道轄區(qū)內(nèi)道路橋梁存在的問題并及時提出解決措施？對通過這些橋梁的違章超載超速車輛的車主或司機有沒有進行過教育和查處？橋梁的檢驗維修由誰來管理、執(zhí)行？等等。可以說，塌橋事件一次次折射出了管理方面的嚴(yán)重漏洞。
“橋塌塌”發(fā)生了，有時會牽扯出腐敗大案。如今的貪官污吏，什么錢都敢貪；如今的不法奸商，什么險都敢冒；如今的工程監(jiān)理部門，往往背叛委托監(jiān)理方，而與承建商相互勾結(jié)。現(xiàn)在，橋塌了，車毀了，人亡了，這回大概該引起紀(jì)檢監(jiān)察部門的重視了吧。但愿在每一個“橋塌塌”事故之后，有關(guān)部門都能認(rèn)真查一查這事故背后是否隱藏著貪官污吏和不法奸商的罪惡黑手。對于此類嚴(yán)重危及廣大民眾生命財產(chǎn)安全的惡性貪污案件和劣質(zhì)工程案件，是絕不應(yīng)姑息縱容的，應(yīng)當(dāng)讓涉案的貪官污吏和不法奸商接受最嚴(yán)厲的制裁，應(yīng)當(dāng)讓法紀(jì)真正發(fā)揮“殺一儆百”、“懲前毖后”的威懾作用。民眾的生命和鮮血的代價未必能喚醒貪官污吏和奸商的良知，但高懸的法律之利劍卻有可能讓他們望而卻步。
“橋塌塌”事件發(fā)生了，民眾也應(yīng)當(dāng)從中接受教育?？刻炜康夭蝗缈孔约?，當(dāng)一些豆腐渣工程產(chǎn)生出來后，即使不是專業(yè)人員，不少人也是看得出來的，更何況還有許多具有這方面專業(yè)知識的人們，更是可能發(fā)現(xiàn)其中的問題。假如群眾的監(jiān)督作用能及時得到發(fā)揮的話，這類悲劇本來是可以避免的。而那些違規(guī)違章超載超速的車主、司機，更不能一味盯著自己的利益，而視那些限載限速的警示牌于不顧，放任自己成為壓倒駱駝的最后一根稻草，成為誘發(fā)災(zāi)難的肇事者。應(yīng)該說，在公路上討生活的人，都是艱辛的，可不管怎么說，珍愛自己的生命和珍愛他人的生命，是一刻都不應(yīng)忘掉的。
“橋塌塌”與“樓歪歪”這些年成為網(wǎng)絡(luò)上人們熟悉的用詞，但絕不應(yīng)該讓它成為中國社會的一種常態(tài)。若聽任此類悲劇不斷發(fā)生，社會的無能和民眾的無奈交互作用的結(jié)果，將導(dǎo)致更大的悲劇。
