鐵路的發(fā)展，對(duì)事故的應(yīng)急救援和調(diào)查處理提出了更高要求。然而，鐵路事故還是屢屢證明，我們預(yù)防和應(yīng)對(duì)鐵路安全事故的能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。不僅僅是鐵路，近期安全事故頻發(fā)。每一起事故背后，都有著從建設(shè)、管理到監(jiān)督等各個(gè)方面的問題。種種事故驗(yàn)證了德國(guó)社會(huì)學(xué)家貝克的結(jié)論：在后工業(yè)化的時(shí)代，人類正在步入一個(gè)“風(fēng)險(xiǎn)社會(huì)”。這樣的風(fēng)險(xiǎn)更多地來自人類自身，是所謂“人造風(fēng)險(xiǎn)”或“文明的風(fēng)險(xiǎn)”，它是人類發(fā)展，特別是科技進(jìn)步造成的。為大發(fā)展、大跨越歡呼時(shí)，社會(huì)管理者尤其需要保持警惕、完善制度，做好應(yīng)對(duì)“文明的風(fēng)險(xiǎn)”的準(zhǔn)備。 ——京華時(shí)報(bào)
鄉(xiāng)之不存，“鄉(xiāng)黨”焉在
“鄉(xiāng)黨”作為“老鄉(xiāng)”的用意，更多是陜西人對(duì)同鄉(xiāng)的專稱，其他省份少見。然而就在陜西，這個(gè)“鄉(xiāng)黨”文化強(qiáng)盛、“鄉(xiāng)土中國(guó)”的代表地，全省僅僅剩下了90個(gè)鄉(xiāng)，這多少讓人惆悵。鄉(xiāng)鎮(zhèn)機(jī)構(gòu)改革、城鎮(zhèn)化進(jìn)程推進(jìn)，經(jīng)濟(jì)上向上向好發(fā)展的用意毋庸置疑。但一年內(nèi)一下子就砍掉全省86%的鄉(xiāng)，且不論這種“一刀切”式的改革是否適合各地實(shí)情，叫成了“鎮(zhèn)”是否就推進(jìn)了城鎮(zhèn)化，“村民”是否就會(huì)很快成為保障更好的“居民”——首先從思想感情和文化傳統(tǒng)上，這樣的決然割裂似乎讓人很難認(rèn)同。地方政府在重大決策中，不妨耳朵伸長(zhǎng)些，步子放慢些，思量更多些。 ——人民日?qǐng)?bào)
為何后院起火后才查貪官
不少貪官落馬實(shí)際上已經(jīng)形成了“路徑依賴”——先是后院起火，然后網(wǎng)上公布，接著網(wǎng)友圍觀，再接著媒體介入，然后相關(guān)部門調(diào)查，最終一查屬實(shí)，貪官落馬。如果監(jiān)管體制發(fā)揮效力，何須貪官后院起火后才被發(fā)現(xiàn)？更可怕的是，當(dāng)段振豪的發(fā)妻舉報(bào)后，段所在的研究所相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“查清每一筆科研經(jīng)費(fèi)的去向沒必要也不可能”。 ——西安晚報(bào)
削減“三公”請(qǐng)從公車開始
盡管北京和中央部門公布的“三公”數(shù)據(jù)，總體來看還有頗多糊涂之處，但公車支出占比畸高，已是事實(shí)。北京公布“治堵新政”時(shí)，曾提出“不再新增公務(wù)用車指標(biāo)”，從如今的公車支出數(shù)據(jù)來看，還要拿出明確的公車削減計(jì)劃、制定具體的公車更新標(biāo)準(zhǔn)等，才能將不合理的公車支出降下來。而這，顯然不僅是北京的任務(wù)。 ——新京報(bào)
