張玉珂 評(píng)論作者
連日來(lái)，“723”甬溫線特別重大鐵路交通事故牽動(dòng)人心。痛定思痛，事故的調(diào)查處理和善后工作，無(wú)疑是當(dāng)前的重中之重。7月26日出版的《人民日?qǐng)?bào)》以《不該發(fā)生的事故為何發(fā)生？》為題，對(duì)事故進(jìn)行了追問(wèn)，值得我們關(guān)注。
運(yùn)行控制系統(tǒng)為何失效？列車調(diào)度管理是否到位？恢復(fù)通車，是否倉(cāng)促？恢復(fù)通車后，可以用于鑒別事故原因的軌道痕跡等，如何保護(hù)？對(duì)事故調(diào)查有參考意義的車頭、車體，如何處置？調(diào)查結(jié)果何時(shí)公布，是否有時(shí)間表……
關(guān)于此次追尾事故的民間討論，互聯(lián)網(wǎng)上的信息已是不計(jì)其數(shù)。這些聲音涵蓋了事故的方方面面，其中不乏對(duì)事故真相深層次的發(fā)問(wèn)與反思。同時(shí)不容忽視的是，一些傳言、謠言也隨之風(fēng)聲四起。但是至今，鐵路部門在回應(yīng)公眾關(guān)切上所做的努力，并未能令公眾滿意。
在互聯(lián)網(wǎng)人人都有“麥克風(fēng)”的時(shí)代，公共言論的管道更加暢通，多元輿論場(chǎng)的形成更加便捷，過(guò)去那些“沉默的聲音”借助日益開(kāi)放的信息網(wǎng)絡(luò)更易于被公眾所傾聽(tīng)。公共言說(shuō)評(píng)判的傳播權(quán)利在一定程度上已不是什么奢侈品，以往那種一板一眼的官方新聞發(fā)言方式和“目前事故具體原因仍在調(diào)查分析之中”的一概論之已無(wú)法滿足公眾胃口。
處理不透明、公開(kāi)不及時(shí)、回應(yīng)不適當(dāng)，將嚴(yán)重戕害公共部門的公信力，最終掣肘事件處置的全局，這已被眾多的突發(fā)事件所證明。網(wǎng)民的積極參與、對(duì)真相的渴求，應(yīng)該是善治的開(kāi)始，而不是民意的逼宮。鐵路部門在回應(yīng)公眾關(guān)切上，應(yīng)該有更廣的空間、更大的作為。
我們不否認(rèn)，事故原因調(diào)查具有專業(yè)性，需要一定的時(shí)間和精力。要讓公眾看到痛改前非的決心、壯士斷腕的勇氣，讓公眾重新提振對(duì)中國(guó)鐵路的信心，鐵路部門不妨從現(xiàn)在開(kāi)始，將事故真相調(diào)查與回應(yīng)公眾關(guān)切放在同等緊要的位置，對(duì)調(diào)查進(jìn)展和細(xì)節(jié)主動(dòng)公開(kāi)，厘清各種渠道的公眾關(guān)切點(diǎn)及早回應(yīng)，對(duì)傳言謠言主動(dòng)迎擊、解釋或駁斥。處于輿論的風(fēng)口浪尖，即使是碎片化、階段性的真相坦白亦遠(yuǎn)勝于默默無(wú)言，這種作為既是對(duì)逝者的尊重，也是對(duì)生者的負(fù)責(zé)。
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