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針對(duì)蔬菜價(jià)格偏高的難題，商務(wù)部和北京市聯(lián)合推出了周末車(chē)載蔬菜市場(chǎng)工程，將蔬菜由地頭直接送入社區(qū)。商務(wù)部部長(zhǎng)陳德銘表示，商務(wù)部計(jì)劃在全國(guó)推廣周末車(chē)載蔬菜市場(chǎng)模式。

“車(chē)載菜市”為何能降下菜價(jià)？一是銷(xiāo)售鏈條短，公司直接從合作社及菜農(nóng)手里收購(gòu)，然后直銷(xiāo)給市民，省掉了經(jīng)銷(xiāo)商環(huán)節(jié)；二是經(jīng)營(yíng)成本低，不需支付過(guò)高的房租、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、攤位費(fèi)、管理費(fèi)及相關(guān)費(fèi)用，擠掉了不少菜價(jià)泡沫；三是物流成本有所下降，集約化的生產(chǎn)、規(guī)?；匿N(xiāo)售及不斷提升的組織化水平，減少了冗長(zhǎng)的運(yùn)輸環(huán)節(jié)，自然降下不少流通成本。

蔬菜流通具有顯著的公益性特點(diǎn)。老百姓天天要吃菜，“車(chē)載菜市”僅在周末出現(xiàn)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。要讓“車(chē)載菜市”常駐居民社區(qū)，關(guān)鍵是要加強(qiáng)農(nóng)業(yè)、工商、城管、交通運(yùn)輸?shù)炔块T(mén)的聯(lián)動(dòng)，自覺(jué)切割部門(mén)利益，從清理處處設(shè)卡的過(guò)路費(fèi)、名目繁多的亂罰款亂收費(fèi)入手，真正地降下“最后一公里”的成本。（福建日?qǐng)?bào)）

——鄭州·張培元