最近媒體人看到“校車”新聞，估計都快到“無語”的程度了。因為該說的早已說盡，但自上月中旬甘肅正寧那場慘烈校車事故之后，校車事故就一直不斷，各地相關新聞，此起彼伏。全國都被一輛校車碾得心神不寧。

人對相似信息的接受限度總有個閥值，過多過頻的同質信息，總會讓人產(chǎn)生閱讀倦怠之感。就如同，前幾年的礦難新聞一樣，到最后民眾對礦難都已“審丑疲勞”了，悲劇卻并未因人的閱讀觀感而改變。校車事故上亦如是——12日18時許，江蘇徐州豐縣首羨鎮(zhèn)張后屯村發(fā)生一起校車側翻事故，截至13日凌晨2時許，遇難學生人數(shù)已升至15名。

年終歲尾，本該是歡歡喜喜、和和美美、團團圓圓的過大年氛圍，但這場校車事故，卻讓人們心情再次跌至冰點。更讓人心痛的是，此時還處于另一更重要節(jié)點——“校車安全條例”正對外公開征求意見之時。

自從正寧事故后，從中央到地方，對校車安全的重視程度提升到前所未有的程度。溫家寶總理就不止一次強調(diào)，一定要盡快出臺制度保障校車安全，要求一個月內(nèi)拿出方案。而不到一個月，本月11日《校車安全條例（草案征求意見稿）》就正式公布，廣泛征求意見。

該條例明確提出校車應享有三大優(yōu)先權，其中特權之一就是，社會車輛應主動為校車讓路?？上г捯粑绰?，豐縣就出事了，而目前初查的直接原因正是校車為避讓一輛人力三輪車因路滑而不慎側翻入路邊泥潭，釀出慘禍。雖然更多信息還有待進一步調(diào)查，不過目前業(yè)已披露的信息，或也足以說明這起事故還是在為此前校車等相關教育投入的歷史欠賬買單。

首先，當然是出事車輛的自身問題。此車系租用社會公交車輛，并非嚴格意義上的專用校車。一般社會車輛和專用校車的區(qū)別在于，校車特別是中小學生乘坐的校車，一般都有針對這些孩子身高、習性等進行的專門安全設計。而一般客運車輛哪怕是進行過一些簡單粗糙改裝，但因為當初并非為學生量身定做，所以在遇到某些緊急交通情況時，還是很難完全保障學生安全。更不要說一些小面包車里像沙丁魚罐頭一樣塞入幾十個孩子的“黑校車”，其安全性能更加堪憂。