2012年春運于1月8日拉開大幕。面對火車票“一票難求”現(xiàn)象，北京一名白領(lǐng)竟然先“借道”曼谷，然后再轉(zhuǎn)機回老家昆明。這樣一個“曲線回家”的案例成了不少異鄉(xiāng)客的話題。據(jù)介紹，對于一些“一票難求”的線路，火車與火車或者火車與飛機等接駁方式，也可以找到價廉的回家路。（1月8日《上海勞動報》）

北京到昆明的火車票、飛機票“一票難求”，北京白領(lǐng)想到了借道曼谷的曲線回家之路，順利買到兩段的機票。成功化解了“一票難求”的尷尬，轉(zhuǎn)機費用與直航持平，還享受了出國待遇。這名北京白領(lǐng)是幸運的。表面上看，這還真是一個不錯的辦法。

但是，換個角度看，這也是沒有辦法的辦法，“借道曼谷”背后“一票難求”的悲情與誰訴說？如果有北京到昆明的直航機票可買，乘客何必多花費時間與精力借道曼谷來回折騰？如果不是手頭比較寬裕的白領(lǐng)，農(nóng)民工、大學(xué)生群體還能如此瀟灑地購買兩段機票嗎？如果越來越多的人“借道”，曲線回家之路恐怕又會擁擠堵塞。不是有農(nóng)民工抱怨火車票網(wǎng)絡(luò)訂票以后，窗口買不到票嗎？對于經(jīng)濟不寬裕、不愛上網(wǎng)，不了解相關(guān)交通接駁信息的農(nóng)民工等弱勢群體，他們除了冒險“千里走單騎”，也很難找到“曲線回家”的路。因此，對頗具技術(shù)性的小概率“曲線回家”案例，我們除了羨慕、感嘆以外，并不容易復(fù)制推廣。

眾所周知，中國春運承載著民眾舉家團圓這種沉甸甸的傳統(tǒng)文化。由于二元制的戶籍結(jié)構(gòu)與各地經(jīng)濟發(fā)展不平衡的現(xiàn)實形成了大量民眾在外務(wù)工、回家過年的剛性市場需求，決定了春運現(xiàn)象不可能很快消失。隨著春節(jié)的臨近，春運大幕的開啟。公路、鐵路、水運、民航都處于滿負荷運轉(zhuǎn)狀態(tài)，“一票難求”又占據(jù)了不少媒體版面。根據(jù)鐵路部門發(fā)布的信息，好多熱門線路列車包括臨客預(yù)售期內(nèi)的車票已經(jīng)售罄。1月8日，楚天都市報還有消息說，今年春運，火車票一票難求甚于往年。許多大學(xué)生，因買不到回家的車票，放假后遲遲不能返家。

白領(lǐng)借道曼谷“曲線回家”，農(nóng)民工抱怨買不到票，大學(xué)生遲遲不能返家。龍年我們能與望眼欲穿的父母、孩子團聚嗎？雖說過年不回家、錯峰探親，也是一種選擇。但是，帶薪年休假落實不力，誰又能阻斷游子的思鄉(xiāng)情愫？公路、鐵路、民航、水運等多個公共服務(wù)部門又該如何反思？如何行動？

化解春運難題需要公路、鐵路、民航、水運多個公共服務(wù)部門形成合力，不能把春運重擔(dān)都交給鐵路來扛，但是，與偏向短途的公路與票價較高的飛機相比，鐵路是多數(shù)乘客春運出行的首選交通工具。因此，鐵路成了春運的重中之重。

筆者注意到，鐵路部門除了推行加開臨客、增加售票窗口這些常規(guī)措施以外，今年啟動了網(wǎng)絡(luò)售票、實名制等新措施。但是，網(wǎng)絡(luò)售票也出現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)堵塞、吞錢不吐票、售票窗口票源銳減甚至無票的情況。一些車站對火車票實名制管理并不嚴(yán)格，實名制驗票環(huán)節(jié)并沒有落實。這需要鐵路部門在吸納民意的基礎(chǔ)上，依據(jù)科學(xué)技術(shù)的進步與完善的管理方法，把網(wǎng)路售票與火車票實名制工作做好。最大限度做到售票公平。

更為重要的是，解決火車票“一票難求”難題，鐵路部門要勇于承擔(dān)社會責(zé)任，一方面要挖掘運能潛力，另一方面要根據(jù)市場需要，合理分配、科學(xué)調(diào)度鐵路資源，提高服務(wù)質(zhì)量，對春運問題作出周到的制度安排。讓更多乘客走得了、走得好。不為“曲線回家”成功竊喜，也不為“曲線回家”失敗糾結(jié)。