從哈爾濱這次事故看，除了橋梁建筑質量本身的問題之外，橋梁設計標準也同樣令人擔憂。

早在2003年，便有14名工程院院士向有關部門提交咨詢報告稱：“我國結構設計在安全設置水準上的低要求，在世界上是非常突出的?！眻蟾嬷赋?，我國公路橋梁的短壽首先源于設計規(guī)范對耐久性的低標準要求。我國規(guī)范規(guī)定的車輛荷載安全系數(shù)為1.40，低于美國的1.75和英國的1.73，這就使我國橋梁的設計承載能力僅分別為美國和英國的60%、68%。而按照交通部的橋涵設計規(guī)范，室外受雨淋（干濕交替環(huán)境）的混凝土構件，鋼筋保護層最小設計厚度尚不到國際通用規(guī)范規(guī)定的一半。

當年的院士們曾經提醒，在今后二三十年的時間內，仍將處于持續(xù)大規(guī)模建設的高潮期；由于土建工程的耐久性設計標準過低，施工質量較差，如再不采取措施，將會陷入永無休止的大建、大修、大拆與重建的怪圈中。從哈爾濱的情況看起來，專家的意見并沒有受到真正的重視。（福建日報）