中秋節(jié)，全國小型車輛將迎來首個高速公路節(jié)假日免費通行日。記者了解到，截至目前，仍沒有任何一個省份明確出臺機場高速是否免費等相關(guān)細節(jié)措施。與此同時，部分路橋公司抵觸情緒依舊，福建省一名高速公路公司高層人士昨日對記者表示：目前并未收到地方相關(guān)部門的正式通知，等收到正式通知后再研究要不要免費。（《第一財經(jīng)日報》9月12日）

“要想過此路，先交買路錢”，對于高速公路的過橋過路費，盡管長期飽受爭議和質(zhì)疑，但是，對于收費方來說，自然不會輕易放棄這份既得利益。于是，雖然百般不情愿，甚至早已受得夠夠的，但只要“過此路”，還是得乖乖交上“買路錢”。

或許是“功夫不負有心人”，在民意的激烈反彈聲中，我自巋然不動的高速公路過橋過路費，好歹被擠開了一道縫。盡管免費只是在為數(shù)不多，甚至可忽略不計的節(jié)假日，而免費的對象也僅限于小型客車，但既然高速公路節(jié)假日免費已然成了公開承的諾，隨著國慶中秋假期的臨近，上高速無需再交“買路錢”，這頓堪稱史無前例、破天荒的“免費大餐”，公眾早已迫不及待要去體驗并品嘗。

雖然節(jié)假日高速免費之后，導(dǎo)致嚴(yán)重擁堵幾乎是個大概率事件。例如，北京市預(yù)計高速免費將導(dǎo)致自駕游井噴，自駕車進出京流量將比去年同期翻一倍以上，照此數(shù)據(jù)，高速擁堵幾乎將不可避免。然而，即便如此，盡管平日里車主們早已被堵怕了，甚至避之唯恐不及，但對于首次節(jié)假日高速免費大餐，不少車主們卻明知路上會堵，卻仍然要去湊這個熱鬧，赴這頓大餐。盡管只是短暫的假期，但高速免費對于車主們的意義，由此可見一斑。

不過，這邊廂，公眾尤其是私家車主們早已把破天荒的高速免費當(dāng)作需要特別慶祝的盛大的節(jié)日，那邊廂，路橋公司卻心情卻相當(dāng)郁悶，更不乏抵觸情緒，甚至?xí)r至今日，國慶中秋雙節(jié)已然近在眼前了，不少路橋公司仍在等“最后生死線”。對于路橋公司而言，只要沒收到地方相關(guān)部門的正式通知，“高速免費”于它們而言便如浮云。

平心而論，路橋公司對于高速免費的抵觸情緒與排斥心態(tài)，的確也不難理解。畢竟，既然世上并無免費午餐，高速免費的大餐，自然不會沒人承擔(dān)成本。既然“節(jié)假日免費不光是少收幾天錢的問題。大流量帶來的道路維護，工作人員的增加”，當(dāng)然都將以兌現(xiàn)為成本。一邊運營維護的成本要提高，一邊卻分文收不到，完全成了義務(wù)勞動。既然路橋公司仍然是公司，盤點因節(jié)假日免費通行而帶來的成本與損益，非但并不過分，反倒是任何公司經(jīng)營者都應(yīng)細算的一筆賬。而假如明明是筆賠本生意，作為公司還上趕著去做，倒是多少有違常理。尤其是當(dāng)節(jié)假日高速免費，作為其中重要利益相關(guān)方的路橋公司，居然沒有被征求意見，的確也涉嫌對公司經(jīng)營權(quán)的侵犯。照此邏輯，豈不意味著任何公司的營利性業(yè)務(wù)，都有可能僅僅因為一條行政性命令，而被中止，甚至變成賠本生意？真若如此的話，盡管高速免費看似皆大歡喜，但其決策過程的瑕疵，以及對經(jīng)營權(quán)的漠視，無疑埋下了隱患。

基于此，高速公路“買路錢”究竟收得是否合理，當(dāng)然不必因忌憚既得利益者的奶酪而回避。但是，高速“過路費”的降低與取消，卻仍需有公開透明的決策程序，經(jīng)營者的經(jīng)營權(quán)也理應(yīng)獲得充分的尊重。只有真正從高速公路的經(jīng)營權(quán)出發(fā)，從收費機制上入手，高速收費問題才能真正被厘清，節(jié)假日免費也才不會因其中權(quán)責(zé)關(guān)系不順，而遭遇抵觸，甚至在執(zhí)行中遇阻。一言以蔽之，唯有從經(jīng)營權(quán)和收費機制入手，高速過路費的減免也才有望真正落實并具備長效性，而不是陷入行政指令“后遺癥”。