新的報(bào)廢規(guī)定不僅可以避免社會(huì)資源浪費(fèi)，也是對(duì)公眾財(cái)產(chǎn)的一種保護(hù)。不過，如果以下兩個(gè)疑問解決不好，很可能會(huì)好心辦壞事。

其一，報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)是否嚴(yán)格執(zhí)行。既然是“引導(dǎo)報(bào)廢”，就不是強(qiáng)制，就給報(bào)廢與否留下了一個(gè)緩沖地帶。這與此前的到年限一律強(qiáng)制報(bào)廢相比，給人“嚴(yán)的過嚴(yán)，松的則過松”的感覺，有矯枉過正之嫌。任何新舊規(guī)定都應(yīng)該有過渡銜接點(diǎn)，譬如，將“只要達(dá)到上限，則一律強(qiáng)制報(bào)廢”保留，豈不更好？

其二，“上限60萬公里”如何確定。不管有無科學(xué)依據(jù)，作為一條硬杠杠，必須監(jiān)測(cè)準(zhǔn)確，并能不折不扣執(zhí)行。但一個(gè)不容否認(rèn)的事實(shí)是，在目前環(huán)境中，車輛的里程數(shù)存在做手腳的空間。二手車售賣，“縮水”里程數(shù)是慣用伎倆之一，就是證明。

顯然，確保機(jī)動(dòng)車性能安全，防止里程數(shù)縮水是一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。而這單純依靠車主自覺自律，是不現(xiàn)實(shí)的。想要杜絕非法改里程數(shù)，必須抓緊出臺(tái)相關(guān)配套法規(guī)，對(duì)車主、修車企業(yè)以及有關(guān)部門進(jìn)行約束。否則，網(wǎng)民擔(dān)心的“新規(guī)會(huì)成為權(quán)力尋租的一塊新天地”，很可能一語成讖。

（福建日?qǐng)?bào)）