福州內河建設有了總體規(guī)劃。日前，福州市內河指揮部印發(fā)《福州市內河綜合整治工程導則》（暫行），根據(jù)總體規(guī)劃指導，福州內河建設濱水步行圈、休閑自行車道、水上游覽三大系統(tǒng)，實現(xiàn)“閩都慢生活”。規(guī)劃區(qū)內總長約328公里，并與閩侯、連江、永泰的綠道系統(tǒng)相聯(lián)系。（3月27日《東南快報》）

說到自行車，就不能不說丹麥，在人口僅540多萬的丹麥，自行車數(shù)量超過420萬輛，有近90％的人擁有自行車，人均擁有率居世界前茅。為了便利民眾騎車出行，政府不僅在公共汽車站、地鐵、火車站外以及學校里和街道邊，設置免費自行車停車場，而且在自行車車道建設上不遺余力，丹麥的自行車道網(wǎng)絡四通八達，車道上有各種路標標識，與其他道路網(wǎng)絡系統(tǒng)相互協(xié)調，互不干擾。并在自行車快速道沿線設置交通信息站，提供打氣、飲用水等服務。

他山之石，可以攻玉。反觀我們，曾經(jīng)的自行車王國，如今轉變?yōu)槠囃鯂，F(xiàn)實中，自行車出行遭遇諸多尷尬，車道被占、沒地停車等諸多不利因素將很多人騎車的念頭扼殺在了萌芽狀態(tài)。如何化解自行車上路遇到的各種問題，成為城市面臨的一道現(xiàn)實命題。

現(xiàn)在汽車越來越多，隨之而來的尾氣污染也越來越嚴重，已成為城市污染的一大罪魁禍首。從西方社會的汽車發(fā)展歷程不難看出，當汽車發(fā)展到一定程度，城市的環(huán)境承載能力必將達到飽和狀態(tài)，將倒逼人們回歸綠色出行方式，這其中，騎自行車出行便成為不可或缺的選擇。

可見，解決自行車出行“障礙問題”，不能猶豫，更不能等待，未雨綢繆，才能防患于未然。福州規(guī)劃區(qū)內建設總長328公里觀光自行車道，就是在創(chuàng)造條件為自行車便利出行未雨綢繆。在提倡低碳環(huán)保的今天，在汽車快速發(fā)展的當下，為自行車出行早作規(guī)劃，創(chuàng)造條件讓人們多騎自行車出行，其現(xiàn)實意義不言而喻。當然，除了政府在綠色出行中落實責任，社會各界也要鼎力支持，公民自身更應積極響應，用行動踐行綠色出行，切莫“一時熱”。只有政府、社會和公眾協(xié)同發(fā)力，各盡其責，綠色出行才能成為常態(tài)化的自覺行為。丹麥就是我們學習的榜樣。