在路口湊夠一撥人就走，與紅綠燈無關。這種行人無視交通法規(guī)過路口的現(xiàn)象被稱為"中國式過馬路"。北京即日起帶頭闖紅燈者將被罰款10元，對于態(tài)度蠻橫、拒不服從糾正，有妨礙民警執(zhí)行公務甚至是襲警行為的人員，公安機關將依法嚴肅處理。（4月9日 新京報）

北京對闖紅燈者處以罰款不是第一家。早在幾個月前，上海、浙江等省市就已經對這種 "中國式過馬路"進行了處罰。因為《道路交通安全法》早就有明確的規(guī)定，行人通行路口或橫過道路應該走人行橫道或過街設施，如果行人違反了道路通行的相關規(guī)定，交通執(zhí)法部門要對行人處以5元以上50元以下的罰款。顯然，行人沒有遵守"紅燈停，綠燈行"的交通規(guī)則，是一種違法行為，就要受到相應的處罰，罰款是整治"中國式過馬路"的一種方式。

老實說，"中國式過馬路"之所以會越演越烈，還是因為行人覺得闖紅燈"違法成本"太低?？梢哉f，以前行人闖紅燈處于無人監(jiān)管的狀況，闖與不闖是自己的一種自我意志的控制行為。很多行人在這種違規(guī)成本非常低，違規(guī)收益相對高的時候，就會自然產生闖紅燈的沖動，于是出現(xiàn)了"中國式過馬路"。而如今，只要誰帶頭違規(guī)就會遭到罰款，與收益相比肯定覺得不合算，于是，人們就會自覺的避免這種違規(guī)行為的發(fā)生。要知道，人們良好出行習慣的養(yǎng)成，遵守交通規(guī)則文明操守的形成，雖然與每個人的品德修養(yǎng)有關，但根本上還是依賴于嚴格執(zhí)法塑造出來的公民社會環(huán)境。因此說，用罰款的方式整治"中國式過馬路"很有必要，否則，這種湊夠一撮人就走的陋習，還會"野蠻成長"。

當然，罰款只是醫(yī)治"中國式過馬路"的一種方式，在這中間持續(xù)的嚴格執(zhí)法固然重要，但解決路權分配和完善創(chuàng)新管理，更加重要。目前，我們除了用罰款來整治"中國式過馬路"，還可以采取其他方式來勸導和提示市民不要闖紅燈。比如，有些城市，在一些交通要道安排了交通文明倡導員，他們拿著小旗或吹著哨子在各路口勸阻行人和非機動車遵守交通規(guī)則，不得違法。還有的在信號燈上加上語音提示器，"現(xiàn)在是紅燈，請不要闖紅燈"，通過這些管理和改進，闖紅燈的行人數(shù)量大幅度下降。以勸導和提示為主的管理，不易引發(fā)市民的抵觸情緒。

總之，要改變"中國式過馬路"混亂局面，需要綜合整治。既要像抓酒駕那樣嚴格執(zhí)法和常抓不懈，又要體現(xiàn)以人為本和公平正義。每個人都從自我做起，從現(xiàn)在做起，這個事情就不難解決。