4月23日，消費者權(quán)益保護法修正案草案首次提交全國人大常委會審議。針對消費者維權(quán)中“舉證難”的問題，草案規(guī)定：“經(jīng)營者提供的機動車、微型計算機、電視機、電冰箱等耐用商品或者裝飾裝修等服務，自消費者接受商品或者服務之日起六個月內(nèi)出現(xiàn)瑕疵，發(fā)生糾紛的，由經(jīng)營者承擔相關(guān)舉證責任?！保?月23日中國廣播網(wǎng)）

千呼萬喚，舉證責任倒置終于有望寫進消法。消費者維權(quán)之難，難在單個消費者處于弱勢，難在舉證、協(xié)商、起訴等各個環(huán)節(jié)，其中“舉證難”堪稱瓶頸——既然無法舉證，也就無法協(xié)商或起訴，進而無法索賠。所以，要切實維護消費者權(quán)益，就得首先破解“舉證難”。

眼下的消費維權(quán)，舉證責任由消費者承擔，看上去符合“誰主張、誰舉證”原則，但很多時候，要消費者舉證實在勉為其難。以近年來投訴量劇增的汽車消費為例，普通消費者并不具備汽車專業(yè)知識，車子出了問題，車主一般只知道“病癥”，卻不知道“病根”，甚至不知道是車子原本有問題，還是自己使用不當所致。如此，在與經(jīng)銷商或汽車廠家協(xié)商過程中，消費者只能處于被動地位，受擺布、被忽悠在所難免。協(xié)商不成，當然可以起訴，可是，起訴仍需先舉證，舉證需先對車輛進行鑒定，而目前我國專業(yè)汽車質(zhì)量鑒定機構(gòu)極少，鑒定費用畸高，有時比車輛售價還高，一旦最后維權(quán)失敗，這筆費用就要由車主自己承擔，風險太大。更要命的是，這些專業(yè)鑒定機構(gòu)一般還不受理私人汽車質(zhì)量鑒定申請，這無異于把維權(quán)者逼上絕境——光有汽車“三包”有什么用，“舉證難”問題若不解決，再好看的規(guī)定也只能讓車主望梅止渴。

將部分商品、服務糾紛的舉證責任倒置，改由經(jīng)營者承擔舉證責任，這是務實的選擇。在舉證責任由消費者承擔的情況下，消費者除非有證據(jù)證明產(chǎn)品和服務存在問題，否則經(jīng)營者不予賠償；而在舉證責任由經(jīng)營者承擔的情況下，經(jīng)營者除非有證據(jù)證明問題由消費者所致，或證明產(chǎn)品或服務不存在問題，否則就要予以賠償。顯然，舉證責任倒置帶來的變化是根本性的，相當于打開消費者維權(quán)瓶頸。

有人可能說，如此規(guī)定是不是過于偏袒消費者？經(jīng)營者是不是太吃虧了？其實，舉證責任倒置既是為了維護消費者權(quán)益，更是為了平衡消費者與經(jīng)營者的權(quán)益，改變消費者的弱勢地位、經(jīng)營者的強勢地位。經(jīng)營者是“內(nèi)行”，如果其產(chǎn)品或服務確實沒問題，他們有條件、有能力“自證清白”，或更有辦法舉證消費者存在過失。因此，經(jīng)營者吃不了暗虧、不會做“冤大頭”，只不過很難像以前那樣隨便占消費者的便宜罷了。何況，按照上述草案，舉證責任倒置的覆蓋范圍有限，且限定在六個月之內(nèi)，可見立法者充分考慮到了經(jīng)營者的權(quán)益，意在達至權(quán)益平衡，而非從一個極端走向另一個極端。

商家只有充分尊重消費者的權(quán)益，才能贏得消費者的青睞和信任，才能倒逼自己提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務水平，讓自己做大做強。這個道理，想必每個商家都是懂得的。