載人航天工程新聞發(fā)言人本周一宣布，神舟十號飛船本月中旬將在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心擇機升空。如不出意外，去年“神九”發(fā)射任務備份乘組成員、女航天員王亞平將與另外兩名男宇航員一起再次造訪天宮一號。從昨天起，“神十”的發(fā)射進入最后準備階段，央視電視畫面顯示，“神十”的發(fā)射準備正有條不紊梯次展開。

去年“神九”發(fā)射圓滿成功后，國人已提前知曉了“神十”在今年6月中旬擇機發(fā)射的官方預告。時隔一年再次發(fā)射“神十”，時間節(jié)點的掌控果然與去年預告完全吻合——這一細節(jié)無聲地告知國人和世界，中國載人航天工程技術進步的腳步邁得是如此穩(wěn)健、自信和從容。

相較于去年的“神九”發(fā)射，今年“神十”發(fā)射依然采取“兩男一女”配置，主要任務和看點依然是交會對接天宮一號。從外行看熱鬧的角度，似乎缺乏新的看點和議論熱點?？蓮膬刃锌撮T道的角度，二者卻有“質”的變化。

在內行人看來，如果說“神八”和“神九”一次無人、一次載人發(fā)射，表明我國已突破空間交會對接技術，那么“神十”若發(fā)射成功，將標志我國用長征2F運載火箭和神舟飛船共同組建的載人航天天地往返運輸系統(tǒng)已經(jīng)具備了必須具備的全部功能。

簡言之，若把“神八”和“神九”與天宮一號的交會對接視為兩次檢驗性飛行，那么“神十”與天宮一號的交會對接將是首次應用性飛行。若發(fā)射成功，意味著我國已擁有一個可實際應用的天地往返運輸系統(tǒng)，這個系統(tǒng)將在日后承擔為各類“中字號” 在軌航天器輸送人員和物資的重任。因此，若把“神八”和“神九”視為載人航天天地往返系統(tǒng)研制的收官階段，“神十”則是應用階段的開始。

若拿身高9米、體重8噸、腰圍2.8米的“神十”與“神九”做對比，“神十”顯然更加壯實和帥氣。此外，與“神九”比，“神十”除保留“神九”推進艙、返回艙、軌道艙的標準配置外，還新增了“附加段”，承擔航天員空間環(huán)境適應性、空間操作工作效率研究，航天器在軌維修試驗和空間站關鍵技術驗證試驗，并首次開設面向青少年的在軌太空科普講座。

需要補充的是，我國與載人航天工程同步推進的還包括嫦娥登月工程。按既定計劃，今年下半年，我國還將實施“嫦娥三號”發(fā)射和落月飛行，實施對月球土壤、月球環(huán)境的實地巡視勘查和勘測，并突破和驗證一批新的航天關鍵技術。除此之外，今年我國大功率高分辨衛(wèi)星、北斗組網(wǎng)衛(wèi)星發(fā)射及新一代長征5號超大型運載火箭的研制也將按計劃同步進行。就此，我們完全可以據(jù)實得出一個結論，今年注定是我國航天技術集中發(fā)力并收獲新一輪技術成果的豐收之年。

航天與航空猶如一對孿生兄弟，從來就是習相近、情相通。去年以來，得益于航天與航空工程技術天然緊密的相融互補性，我國航空工業(yè)的發(fā)展同樣令世界刮目相看：殲-15艦載機成功著艦進入批量生產(chǎn)，運-20首飛實現(xiàn)我國大型軍用運輸機零的突破，武直-10和武直-19相繼批量配裝部隊，新一代相控陣雷達和新一代預警雷達相繼問世，新一代大型和中型預警機試飛成功，民用大型客機C919研制緊扣時間節(jié)點穩(wěn)步推進，與我國載人航天和嫦娥登月工程的穩(wěn)健實施交相輝映，增加了我國國防實力，增強了國人實現(xiàn)“中國夢”之“航空航天夢”的信心。

去年這個時候甚至在更早的時間段內，國內媒體對“神九”行將發(fā)射的報道可謂鋪天蓋地。與此同時，網(wǎng)絡上也引發(fā)了涉及國家航天事業(yè)發(fā)展各個方面的大討論。毋庸諱言，這樣的大討論也夾雜著部分不同的聲音和看法，主張把這筆資金用來償還民生欠賬者有之，將其視為政績工程者有之，甚至也有直接表達反感與詆毀的雜音。而到了今年的當下，雖說“神十”發(fā)射行將進入倒計時，可國內媒體對“神十”的報道卻明顯降了溫，迄今尚未形成首波報道解讀高潮。至于網(wǎng)絡上的不同聲音，個別的依然如故，但整體看已呈明顯“降溫”。筆者以為，“神十”不再成為輿論的亢奮點并非“壞事”而是好事，它至少說明了兩點：第一，媒體缺乏報道亢奮點恰恰說明我國航天工程技術的日臻成熟及發(fā)射工作的常態(tài)化；第二，越來越多的網(wǎng)友受大量不爭事實的“開導”，認識到了航天技術對國防事業(yè)及經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展不可估量的巨大拉動作用……最后，預?！吧袷钡念A設目標圓滿實現(xiàn)。

邢理建（上?！W者）