9日上午，四川省江油市綿江公路通口河老青蓮大橋發(fā)生垮塌。截至目前，已核實有6輛車墜河失蹤，其中轎車1輛，微型面包車4輛，越野車1輛，已確認(rèn)3人被救起，12人失蹤。

在這次垮橋事故發(fā)生前近兩個小時，四川氣象臺已將第27號暴雨橙色預(yù)警信號，升級為第28號暴雨紅色預(yù)警信號，要求各地停課停業(yè)，做好防暴雨應(yīng)急和搶險工作。顯然，這場暴雨是一樁事先預(yù)知的天災(zāi)。誰都知道紅色預(yù)警級別的暴雨十分危險，不幸的是，垮橋墜河這樣的悲劇還是發(fā)生了，讓人心痛而又無奈。暴雨不像地震，是可以預(yù)報的；面對已經(jīng)提前知道的天災(zāi)，為什么還是發(fā)生了這樣本可避免的傷亡事故？

也許，我們沒必要總在第一時間急于將天災(zāi)和人禍分清楚。事實上，在一些悲劇事故里，它們常常雜糅一處。在網(wǎng)上，關(guān)于橋梁質(zhì)量問題的質(zhì)疑已有很多。確實，在豆腐渣工程普遍存在、垮橋事故層出不窮的當(dāng)下，這樣的質(zhì)疑誰也不能說毫無道理。但是我們也得承認(rèn)，紅色預(yù)警級別的暴雨之下，出現(xiàn)橋梁垮塌也并不一定就是質(zhì)量問題。

據(jù)悉，此次垮塌的老青蓮大橋在今年之前一直限制通行。今年7月4日，因新綿江公路施工，該橋經(jīng)加固、維修后，才重新被投入使用。既然曾經(jīng)是一座限制通行、因為施工需要才臨時成為應(yīng)急通道的老舊大橋，在接到暴雨紅色預(yù)警之后，為何仍舊沒有及時封橋？

在這個暴雨季節(jié)，全國垮橋事故已經(jīng)發(fā)生了很多起，僅在四川，之前一天就發(fā)生了漢旺牛鼻子大橋垮塌、興隆綿遠河大橋垮塌等至少五六起垮橋事故。面對近在眼前的教訓(xùn)，為何相關(guān)部門就是遲遲未能吸取教訓(xùn)，非得付出慘痛的生命代價才能猛然驚醒？

在可以提前預(yù)報的天災(zāi)面前，政府部門越重視，應(yīng)急預(yù)案越細(xì)致，人員傷亡就會越少，這是常識。盡量將天災(zāi)的威力想象得厲害些，盡量將應(yīng)急預(yù)案做得細(xì)致些，不放過每一個可能發(fā)生危險的環(huán)節(jié)，讓之前所有付出的教訓(xùn)都能在預(yù)案中得到體現(xiàn)，這是政府部門能夠并且應(yīng)該做到的。

暴雨無可避免，但我們不能總是任由同樣的悲劇一再發(fā)生：比如暴雨時立交橋下積水嚴(yán)重，就要提前準(zhǔn)備好應(yīng)急排水設(shè)施；比如某些地方泥石流危險大，就要提前做好人員轉(zhuǎn)移安置；比如暴雨時窨井蓋容易被沖走，就要提前做好防墜網(wǎng)；比如暴雨沖毀橋梁事故頻發(fā)，就應(yīng)提前封橋……

眼下，全國大范圍的暴雨天氣還沒有結(jié)束，這次慘痛的垮橋事故警醒我們：應(yīng)對天災(zāi)，提前將應(yīng)對預(yù)案準(zhǔn)備得細(xì)些、再細(xì)些，提前將防御工作做得足些、再足些，那么在災(zāi)害發(fā)生時，就有可能將損失降到最低。（福建日報）