“順風(fēng)車”是當(dāng)下一種時尚的出行方式。讓同向出行者搭乘“順風(fēng)車”，有益于緩解大城市的交通擁堵、節(jié)約能源、減少廢氣排放。選擇搭“順風(fēng)車”，也在“于己有益”的同時，間接有益社會。然而，在改革進(jìn)程中，也存在一類搭乘“順風(fēng)車”的人，需要格外警惕和摒棄。

中原某大城市，大氣污染十分嚴(yán)重。當(dāng)?shù)卣聪聸Q心，調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，實施“煤改氣”工程。然而，一些企業(yè)卻找出種種理由，遲遲不肯行動，“抬頭望天罵政府，低頭護(hù)短保自己”。議起機關(guān)事業(yè)單位的人浮于事、效率低下，許多人義憤填膺、改革之聲灼灼，但是機構(gòu)精簡方案一旦涉及本單位本部門，又強烈反彈，聲稱“人少活重”要網(wǎng)開一面。結(jié)果是，治污行動難見效、精簡機構(gòu)難到位，“順風(fēng)車”沒搭上，自己也深受其害。

類似“搭車心態(tài)”，現(xiàn)實中還比較普遍。一些人只想搭改革的“順風(fēng)車”，不想為改革貢獻(xiàn)犧牲;只愿當(dāng)改革的旁觀者，不肯做改革的承擔(dān)者。他們口頭上擁護(hù)改革，私心里又拒絕“改革從我開始”。

改革有風(fēng)險。全面深化改革，是由問題倒逼而產(chǎn)生?；乇軉栴}，固步自封，覆巢之下焉有完卵，只想搭“順風(fēng)車”而不愿意參與改革，不僅于社會進(jìn)步無補，于黨和國家的事業(yè)無益，自己也可能成為受害者。

今天推進(jìn)的全面深化改革，既要做大增量，也要調(diào)整存量。甚至有不少改革舉措，就是要調(diào)整一部分既得利益，普惠于廣大基層群眾。貔貅吞金，只進(jìn)不出，拔一毛利天下而不為，甚至輸贏皆不服，一旦問題成山，引發(fā)嚴(yán)重反彈，不僅“順風(fēng)車”搭不成，甚至既得利益也將全盤皆失，身家性命都可能難以偷安。

全面深化改革，既無法畢其功于一役，也不可能單兵突進(jìn)，而需要統(tǒng)籌部署、協(xié)同推進(jìn)。改革沒有不勞而獲的“順風(fēng)車”可搭。人人都是參與者，個個都是當(dāng)事人。眾人劃槳開大船，同舟共濟(jì)海讓路。在歷史的大潮面前，當(dāng)看客沒有出息，搭“順風(fēng)車”沒有出路。

摘編自《人民日報》11月25日文/陳述