據(jù)12月16日《中國青年報》報道，15日19時，天津市政府突然宣布“關(guān)于實(shí)行小客車總量調(diào)控管理的通告”，宣布自2013年12月16日零時起——也就是5個小時之后，這座城市的行政區(qū)域內(nèi)將實(shí)行小客車限牌、限行措施。

因?yàn)槭峭蝗恍?，所以令民眾“措手不及”——?jù)報道，當(dāng)日天津各大4S店均人滿為患，4S店也掛出了連夜經(jīng)營的通知，市民“搶”車如搶購白菜一般！于是，質(zhì)疑聲四起，有網(wǎng)友發(fā)問，為何此次限購措施發(fā)布得如此急促？更有網(wǎng)友說，15日下政策，16日開始車牌有償，“政府當(dāng)天津人民是電腦固件升級嗎”？

城市愈來愈擁堵的道路，受到嚴(yán)重污染的空氣質(zhì)量等，當(dāng)然都是實(shí)行小客車限牌、限行措施的理由。不過，如果幻想以限牌、限行來緩解這些問題，恐怕只是美好的愿望。君不見，一些限牌、限行的城市，城市交通依然擁堵。

毋庸置疑，一個好的民生政策出臺之前，首先要聽取民意、汲取民智。如果聽取、征求了最廣泛的民意再出臺政策，民眾恐怕不會有這種“措手不及”之感。當(dāng)然即使是廣泛征求了民意，也得有個必要的政策緩沖期，能使民眾在新政出臺后從容應(yīng)對，而不是如搶購白菜一般去搶購汽車。

民生政策不該令百姓“措手不及”。雖然天津限購的傳言從今年年初就已經(jīng)開始，但是今年早期在記者多方求證下，相關(guān)部門都沒有確切消息。政府部門在發(fā)布如此重要的措施之前是否應(yīng)該明確一個時間節(jié)點(diǎn)，給市民一個緩沖期，而不是這樣頭天晚上開發(fā)布會第二天就實(shí)施？更何況，這樣的突然“襲擊”也給了不少消息人士、商家牟利的機(jī)會，難免給經(jīng)營者“趁火打劫”的契機(jī)。

誠然，治堵抗霾已經(jīng)成為每一個現(xiàn)代化城市的首要任務(wù)，但恰恰是因?yàn)殛P(guān)注度高、涉及面廣，所以更要傾聽百姓的呼聲和意見并形成共識。事實(shí)上，已限號的城市治堵抗霾效果并不理想。正如有專家指出的，不去認(rèn)真研究造成交通擁堵的深層原因，就試圖通過限購來治堵，這不但是一種典型的“懶政思維”，還會加劇社會不公，很可能將城市公共道路資源變成高收入者和公車的特區(qū)。努力治愈城市“擁堵頑疾”，更關(guān)鍵的是需要政府在城市規(guī)劃、道路建設(shè)、發(fā)展公共交通系統(tǒng)上下大力氣。

在公車超編超標(biāo)已成痼疾的眼下，即使是霧霾漫天，也鮮見有城市已勒令公車限行限牌，更不用說趁機(jī)“取消一般公務(wù)用車”了。筆者于是也突發(fā)奇想，如果天津市政府晚間突然宣布的是一半或更多的公車次日起限行，不知民間的反應(yīng)又會是怎樣？！