驅散霧霾，迎回藍天，政府始終要走在前面，除了重污染天氣帶頭停駛公車外，更應該合理引導企業(yè)和個人行為。

霧霾襲擊珠三角，廣州昨日啟動環(huán)境空氣重污染二級應急響應，采取公務車停駛20%、責令不穩(wěn)定達標企業(yè)停止排放、建設工地停止產生揚塵和揮發(fā)性有機物的工序等響應措施。市長陳建華帶頭停駛公車，改乘地鐵上班。這也是廣州自去年11月下發(fā)《廣州市環(huán)境空氣重污染應急預案（試行）》以來，首次啟動應急預案。

這幾年，霧霾天氣席卷全國，面對環(huán)境氣候的倒逼，不少城市都出臺了應急預案，共同探索極端天氣的應對之策。此次，廣州面對重污染天氣，能主動向公眾公布污染監(jiān)測點的具體情況，迅速啟動應急預案，市長帶頭乘地鐵上班，體現(xiàn)了政府直面環(huán)境問題的勇氣與擔當和對人民群眾健康負責的態(tài)度，值得嘉許和期待。

雖然，專家分析，公眾最為關注的公務車停駛20%的措施，實際上對空氣質量的影響微乎其微，因為，據(jù)環(huán)保部門統(tǒng)計，目前廣州市公務車數(shù)量約為1.3萬輛，占廣州市機動車保有量不到1%。但是，公務車和官員的率先垂范，卻可以對公眾和企業(yè)起到很好的示范效應，加強治理霧霾的執(zhí)行力和影響力。

霧霾產生的原因很復雜，既有工業(yè)污染，也有汽車尾氣、施工揚塵，既有本地污染，也有周邊地區(qū)的原因。這就注定了治理霧霾是一個綜合整治工程，需要多管齊下，多方努力，才能使空氣質量明顯改觀。因此，保證政府的治污政令能夠不折不扣地高效執(zhí)行，就相當重要。作為各方關系的協(xié)調者和監(jiān)督者，政府必須首先做到“打鐵還須自身硬”，方能顯示出治污的決心和力度，帶動公眾和企業(yè)“一起來，更精彩”。

事實上，從全國公布出來的空氣污染指數(shù)來看，從南到北濃度越來越高，從東到西也越來越高，珠三角是相對較低的區(qū)域。昨天的重污染天氣有許多市民甚至沒有感覺到。除了氣候地形的原因之外，跟廣州自身的努力也有很大關系。七八年前，廣州的空氣污染也是比較嚴重的，2010年廣州亞運會之前，政府下了很大力氣整治環(huán)境，下決心“犧牲”GDP，搬遷了一批污染比較大的企業(yè)，空氣質量才有了顯著的改善。應該說，目前廣州的空氣污染治理走在了全國許多城市的前面。

廣州在霧霾治理上雖是資優(yōu)生，但卻不可掉以輕心。作為工業(yè)的先發(fā)地區(qū)，反而更應該在治理環(huán)境污染上搶占先機，帶頭突破，縮短隨工業(yè)時代而來的“環(huán)境陣痛期”。

從世界范圍看，污染是工業(yè)時代的必經階段。西方的治理經歷了長達幾十年的過程，其經驗很難照搬。廣州治理空氣污染既要吸取先發(fā)地區(qū)的經驗，更需要具體分析廣州霧霾天氣的特點，這樣才能有的放矢、科學治理。比如，在許多地方非常嚴重的PM2.5，廣州就不算太嚴重，反而臭氧治理應該作為重點。這就需要政府相關部門在治理手段、監(jiān)管方式和技術支撐上結合廣州特點，來進行制度設計。

驅散霧霾，迎回藍天，政府始終要走在前面，除了重污染天氣帶頭停駛公車外，更應該合理引導企業(yè)和個人行為。包括出臺政策，鼓勵環(huán)保產業(yè)，打造經濟升級版；加大公共交通設施投入，讓更多私車車主利用公交出行，減少汽車尾氣排放，等等。更重要的是，空氣自由流動，很難獨善其身，所以，還應從政府層面加強珠三角空氣污染的聯(lián)防聯(lián)治機制。只要真正拿出魄力和決心來，加強監(jiān)管，將各項環(huán)保政策落到實處，生態(tài)文明之路并不遙遠。