2014年春運中，高鐵扮演著不可或缺的重要角色。但據(jù)媒體調查發(fā)現(xiàn)，雖然坐動車的農(nóng)民工多了，但許多農(nóng)民工還是爭坐“綠皮車”。農(nóng)民工表示，“我不缺時間，缺的是錢。”

改革開放初期，曾經(jīng)流行過一句話：時間就是金錢。這句話折射的改革精神，正是那個時代的鮮明符號?？赊r(nóng)民工爭坐綠皮車，特別是這句“不缺時間缺的是錢”，卻帶來了另外一番感覺。

從世界范圍看，這幾年高鐵已經(jīng)成了主流交通方式，甚至有些城市提出“城市夢首先就是高鐵夢”的口號。確實，高鐵以其大容量、高速度，極大地顛覆了經(jīng)濟社會地理，極大地促進了社會流動。這幾年高鐵的快速發(fā)展有目共睹，高鐵給人們出行帶來的高速和舒適也有目共睹。但也要看到，社會是復雜的，民生是復雜的，同一個事物由于位置不同，觀察的視角不同，帶來的感受完全不同。

對于農(nóng)民工來說，他們看到并承認高鐵的高速和舒適，他們也希望經(jīng)歷并享受高鐵的高速和舒適。但這種高速和舒適，是以高票價為支撐的。對于一些人來說，相對于速度，金錢算不了什么；但對于有些人來說，速度很重要，金錢也很重要。對于農(nóng)民工來說，節(jié)省的那點時間，帶來的那點享受，遠遠抵不上增加的支出。這是一種真實的民生，從這里更能讀懂中國。

每個人都是時代列車的乘客，雖然所處的階層不同，但農(nóng)民工也并不隔絕于這個時代。他們也知道高鐵，他們也向往高鐵?？伤麄兏诤蹩诖?，更清楚增加的支出可以給孩子買一個玩具，可以給妻子買一件衣服，可以給老人買一個禮品。對于他們來說，增加的速度、節(jié)約的時間，很難變成金錢——他們不能不在乎增加的票價。他們不是不要速度，而是希望高速能夠不以高價為前提。如果高鐵能夠保持綠皮車的價格，他們肯定愿意選擇高鐵；如果高鐵只是比綠皮車價格高一點，他們也可能會選擇高鐵；可當高鐵在價格上遠遠高于綠皮車時，他們的選擇只能是綠皮車。

這種真實的民生，值得我們重視；這種民生訴求，也應該啟示我們再一次思考鐵路的發(fā)展。高鐵的發(fā)展是方向，也是主流，但必須看到國家的復雜，看到需求的多元。如果回家的列車既能有高鐵的速度，也能有綠皮車的價格，那肯定會成為更多人的選擇。相信彼時，再也不會出現(xiàn)農(nóng)民工“爭坐綠皮車”的現(xiàn)象了。

高鐵時代，應該聽懂“爭坐綠皮車”蘊藏的深意?！爱斎灰蚕Ｍ趧e漲票價的前提下，車上環(huán)境能再好一點，再暖和一點，上車的人都能有座位?！边@里指向的其實就是高鐵的速度、綠皮車的價格。

毛建國（江蘇 職員）