你獎10元，我獎11元;你獎12元，我獎13元。這兩天，“嘀嘀打車”和“快的打車”兩套打車軟件，輪番提高對乘客打車的獎勵。然而，打車軟件補貼盛宴背后，卻是街頭招手打車越來越難，一些的哥為了拿到打車軟件公司的補貼，也都沖著用軟件叫車的乘客去。而不少手機里沒有安裝打車軟件的中老年人感嘆，“打車更難了，街上空車不少，但就是不停”。 （02-19《海峽都市報》）

“嘀嘀”也好，“快的”也罷，其小鳥依人般稱謂背后，代表的都是高新技術。在商言商，為讓產(chǎn)品在贏得客戶上更勝一籌，在“跑馬圈地”中更占先機，“二馬”的財大氣粗，長袖善舞，以至不惜“賠本賺吆喝”，都無可厚非。而做為裹挾其中的出租車司機，在打車軟件公司不菲的補貼誘惑下，選擇性載客，寧可空轉也不枉停，也有其道理。

問題是，高科技固然好，軟件公司的讓利行為固然不錯，可不低的技術門檻，使得“二馬”飛奔之余，并非那么萬眾歡騰一片。那些“4050”人員的聲聲抱怨，那些一大把年紀人的望車莫及，無疑在表達著其中的美中不足，也成為城市管理者不應忽視的方面。

首先，在“二馬”壘起沖鋒灶，推出軟件補貼的盛宴背后，在雙方燒錢競價，“沒有最便宜，只有更便宜”的白熱化中，是否需要一個合適的度？政府是否該有針對性的進行主題聽證，進而出臺相關政策，把持好“二馬”飛奔的韁繩？

其次，“二馬”絕塵而去，政府的善后工作不可或缺，甚至更顯必要。一方面，既然“4050”后對打車軟件這一新技術先天排斥，水土難服，那么，可否以政府出面，免費培訓的方式，讓一部分年長者新潮起來，成為打車軟件的新粉絲？另一方面，對那些無意也無能“牽手”新技術者，政府可否特事特辦，推出自己的出租“別動隊”，專門“扶危濟困”，服務于那些望車興嘆，無可奈何的人們？

現(xiàn)代社會，一個最典型的表現(xiàn)就是新技術層出不窮。但僅有此還不夠，做衡量其“文明”與“現(xiàn)代”的標準，還需要廣大民眾對之的駕輕就熟，還靠政府部門在管理上的積極跟進。唯此，社會才更見生機與活力，更顯文明與進步。