近日，北京站多名接站者因未被允許進(jìn)站接人，在出站口與工作人員發(fā)生爭執(zhí)推搡，并趁亂強(qiáng)闖入站。目擊者稱，事發(fā)時(shí)現(xiàn)場還有百余名接站者，其中一些人也要求進(jìn)站，現(xiàn)場一度出現(xiàn)混亂。（4月13日 《新京報(bào)》）

一張小小的站臺(tái)票雖然不起眼，但是背后卻有著一定的說法。一般來說，站臺(tái)票是普通車站為了方便旅客給親友送站的需求，不過它自身卻有很大的彈性空間。譬如在春運(yùn)和暑運(yùn)期間，由于人流密集增大，為了保證站臺(tái)上的秩序和安全，車站是不會(huì)出售站臺(tái)票的。

站臺(tái)票它以往的功能，是在普通車站上施展的多些?，F(xiàn)在很多城市都已經(jīng)建立了高鐵車站，這是區(qū)別于普通車站的建筑構(gòu)成。首先高鐵車站的站高要高于普通車站，這就要求站臺(tái)上的人流密集度不可能太大；其次，在高鐵動(dòng)車組速度和聲音給安全提出更高級(jí)別的要求；再有，就是高鐵進(jìn)站出站的間隔時(shí)間很短，往往就三四分鐘，這就要求整個(gè)旅客運(yùn)送是流水線的狀態(tài)。還有就是國人送站有個(gè)特點(diǎn)，就是喜歡追著啟動(dòng)的列車小跑，讓感情“飛”一會(huì)，然而高鐵加速度是極快的，這就給安全增加了更多的不可控因素。所以很多高鐵車站是不會(huì)出售站臺(tái)票的。

北京站不出售站臺(tái)票，除了有高鐵列車接發(fā)的原因之外，還有另外一個(gè)重要的原因，就是受昆明火車站的暴恐事件影響，安全級(jí)別需要提高，于是在細(xì)節(jié)上就顯得不那么“近人情”。不過偌大的一個(gè)北京站，自然不會(huì)在人性化服務(wù)上面有選擇性失明。對(duì)于那些老弱病殘的特殊旅客，北京車站所給予的“愛心卡”服務(wù)。當(dāng)然也只能是進(jìn)站送人，接人則不在其范圍之內(nèi)。這讓很多旅客顯得有些“捉急”。而更多的旅客則因?yàn)椴涣私庀嚓P(guān)信息，而選擇了和工作人員爭執(zhí)起來。

公共場所的秩序問題到底該處于怎樣的一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)度，這是現(xiàn)代文明必須要驗(yàn)證的一個(gè)話題。因?yàn)檎九_(tái)票的事情，旅客選擇了和工作人員不依不饒，甚至有肢體上的沖突。這在某種程度來說，讓本來就精神高度緊張的安全之弦繃得更緊。

旅客固然有不對(duì)，但對(duì)于北京火車站來說，又該通過怎樣才能避免這樣的尷尬呢？應(yīng)該把相關(guān)信息盡可能推倒最大化，也就是信息對(duì)稱。旅客在合理時(shí)間內(nèi)接收到不出售站臺(tái)票的相關(guān)事宜，可以在情感上起到緩沖，在準(zhǔn)備上可以早點(diǎn)入手。當(dāng)旅客扛著大包小包準(zhǔn)備送親人上站臺(tái)時(shí)，才被告知沒有站臺(tái)票，這在情感上是有接受難度。

當(dāng)事情出現(xiàn)之后，首要的態(tài)度是拋卻絕對(duì)理論，承認(rèn)責(zé)任是雙方的。同時(shí)，在信息化時(shí)代挖盡心思地讓相關(guān)信息擴(kuò)散出去，不管是微博、廣告平臺(tái)還是口口相傳，只要有媒介就讓它動(dòng)起來。這樣的服務(wù)才是一步一個(gè)腳印。