廣州市白云區(qū)棠樂路京廣鐵路涵洞有一輛小車被水淹沒。經(jīng)現(xiàn)場勘查，小車上有7人，均已無生命體征。據(jù)新華社報(bào)道，當(dāng)?shù)孛襟w2年前就曾就事發(fā)涵洞積水一事質(zhì)疑當(dāng)?shù)厮畡?wù)部門，而涉事水務(wù)部門的回應(yīng)一直是“將改造”。

該涵洞之所以積水多年而未進(jìn)行升級(jí)改造，或因其權(quán)屬難以確認(rèn)。涉事鐵路方自稱不是下穿鐵路涵洞的管理單位；當(dāng)?shù)卣块T也未透露涵洞的安全維護(hù)由誰來負(fù)責(zé)。不管如何，當(dāng)?shù)孛癖姸啻畏从硢栴}，有關(guān)部門也總承諾“將改造”，可為何就一拖再拖，罔顧可預(yù)見的風(fēng)險(xiǎn)？就算改造需要緩沖時(shí)間，做好交通安全疏導(dǎo)，能有多難？

近些年來，城市下水道的問題并不少見。可現(xiàn)實(shí)中，又有多少地方重視其警示作用？而今，當(dāng)?shù)厮畡?wù)、城管部門牽頭，開展了對(duì)水浸黑點(diǎn)的隱患大排查。一次又一次的事故成了相關(guān)隱患堵漏的推動(dòng)力說明了一個(gè)問題：公共管理中缺少倒逼自我修補(bǔ)的能動(dòng)機(jī)制，如防澇的剛性考核與可追溯到人的問責(zé)，總是等到悲劇發(fā)生才知道重視。這種權(quán)力偷懶遺留下的責(zé)任漏洞，其實(shí)是更可怕的“奪命涵洞”。（福建日報(bào)）

——湖北·房清江