中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)7日在武漢第五屆全球公共采購論壇上發(fā)布了《中國(guó)采購發(fā)展報(bào)告（2014）》。報(bào)告顯示，2013年我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用10.2萬億元，同比增長(zhǎng)9.3%，占GDP比重為18.0％，是美國(guó)8.5％的2倍有余，物流成本明顯偏高。物流費(fèi)用占GDP的比重不僅高于美國(guó)、日本、德國(guó)等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家，而且跟經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平基本相當(dāng)?shù)慕鸫u國(guó)家相比也偏高，例如印度為13.0％，巴西為11.6％。

在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，市場(chǎng)分工日益明確，人口流動(dòng)加劇的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，物流業(yè)的發(fā)展水平與物流成本的高低對(duì)居民的生活成本息息相關(guān)。毋庸置疑，我國(guó)2013年社會(huì)物流總費(fèi)用同比增長(zhǎng)9.%固然與電商平臺(tái)的發(fā)展及居民網(wǎng)購習(xí)慣的養(yǎng)成有密切關(guān)系。

然而不能否認(rèn)的是，物流費(fèi)用占GDP比重的嚴(yán)重偏高，警示著相關(guān)部門勢(shì)必在提高物流水平，降低物流成本上下功夫。

物流業(yè)對(duì)維系居民正常生產(chǎn)生活的日常用品和肉禽蔬菜的成本有著舉足輕重的作用。物流業(yè)具有傳導(dǎo)作用，其費(fèi)用的高企，最終也會(huì)傳導(dǎo)至消費(fèi)者那里，由消費(fèi)者來買單。物流成本偏高，必然會(huì)造成日常用品的運(yùn)輸成本居高不下，其結(jié)果就是，初始成本很低的物品經(jīng)過一系列的運(yùn)輸轉(zhuǎn)運(yùn)，最終到達(dá)消費(fèi)者手中，會(huì)形成“豆腐變成肉價(jià)錢”的結(jié)果。

雖然電商的發(fā)展促進(jìn)了物流業(yè)的發(fā)展，但物流業(yè)的成本高企同時(shí)制約著電商的進(jìn)一步擴(kuò)張，成為電商持續(xù)發(fā)展，邁向新臺(tái)階不得不考慮的因素，不得不突破的瓶頸。

物流成本的偏高，固然與油價(jià)波動(dòng)、人工成本增長(zhǎng)不無關(guān)系。但還應(yīng)清楚的是，我國(guó)收費(fèi)公路的過多以及“公路三亂”即亂設(shè)站卡、亂罰款、亂收費(fèi)的清理不到位對(duì)物流成本的“貢獻(xiàn)”也很關(guān)鍵，甚至是決定性因素。

物流費(fèi)用過多，物流成本居高，在傳導(dǎo)效應(yīng)的刺激下，增加的是消費(fèi)品的終端價(jià)格，帶動(dòng)的是物價(jià)的整體上漲，并抵銷了部分地區(qū)工資上漲帶來的福利，最終影響的是居民生活水平的改善與提高。

物流成本偏高，即是改善經(jīng)濟(jì)發(fā)展外部環(huán)境的問題，也是關(guān)系居民衣食住行的國(guó)計(jì)民生問題，是考驗(yàn)相關(guān)部門能否真正為民生大計(jì)著想的關(guān)鍵所在。有關(guān)部門不應(yīng)無視我國(guó)物流業(yè)與發(fā)達(dá)國(guó)家乃至其他經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平基本相當(dāng)?shù)慕鸫u國(guó)家的巨大差距。

促進(jìn)物流業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，提高物流水平，當(dāng)從改善物流環(huán)境，降低公路收費(fèi)及公路三亂對(duì)物流業(yè)的影響因素。

當(dāng)前，降低公路收費(fèi)方面，可以借鑒鮮活農(nóng)產(chǎn)品公路運(yùn)輸“綠色通道”的成功做法，對(duì)物流業(yè)實(shí)行減免收費(fèi)政策。

治理公路三亂，也應(yīng)借中央反對(duì)腐敗的高壓態(tài)勢(shì)，切實(shí)做到簡(jiǎn)政放權(quán)，大力推進(jìn)行政管理體制改革。堅(jiān)決清理亂設(shè)站卡、亂罰款、亂收費(fèi)現(xiàn)象，清除吃公路三亂飯的“寄生蟲”，保障規(guī)范有序的商業(yè)流通環(huán)境。