中國(guó)鐵路總公司15日宣布，從2014年12月1日起，鐵路互聯(lián)網(wǎng)售票、電話訂票的預(yù)售期將由目前的20天逐步延長(zhǎng)至60天。（11月16日 《泉州晚報(bào)》）

為備戰(zhàn)愈演愈烈的春運(yùn)，各大運(yùn)輸企業(yè)年年都要出些新舉措，以緩解供需矛盾，并獲取更多利潤(rùn)。鐵路每每臨近年關(guān)，吸引的眼球指數(shù)便倍增，此次早早放出消息，觀其內(nèi)容確實(shí)利民便民，這對(duì)收攏民心也有加成，可謂一舉多得。不過(guò)預(yù)售火車票的時(shí)間增加了40天，足有兩個(gè)月之多，雖是遞進(jìn)式，但跨度如此之大，不免讓人有些擔(dān)憂。

旅客方面，早訂票便能早為順利歸家買上保險(xiǎn)，此事甚好！但計(jì)劃不如變化的事常有，退票費(fèi)又如此之高，讓人想早早下手卻不免有些隱憂，想等晚些拿定主意又怕“一票難求”，真是進(jìn)退兩難。并且，預(yù)售票的期限加得這么長(zhǎng)，會(huì)不會(huì)導(dǎo)致大部分票源被預(yù)定，使得車站、校園里和小區(qū)內(nèi)的購(gòu)票點(diǎn)及自動(dòng)售票機(jī)票量所剩無(wú)幾，給非訂票旅客購(gòu)票增加難度？

鐵路方面，一是鐵路將在下月10號(hào)調(diào)圖，增加226.5對(duì)列車，如此一來(lái)工作量肯定暴增，預(yù)售的服務(wù)質(zhì)量和辦事效率可有保證？二是即便如今鐵路新建了多條高鐵線，也將通過(guò)調(diào)圖增加列車，但面對(duì)春運(yùn)大軍，依舊還是運(yùn)力不足，預(yù)售期這么長(zhǎng)，會(huì)不會(huì)導(dǎo)致更多人選擇乘坐火車，加劇“一票難求”？三是取票總比訂票的人少這個(gè)浪費(fèi)他人購(gòu)票資源的老大難問(wèn)題，就拿去年春運(yùn)來(lái)說(shuō)，每天都有40%左右預(yù)定票無(wú)人領(lǐng)取，預(yù)售期太長(zhǎng)會(huì)否助漲“訂而不取”的囂張氣焰？四是預(yù)售期延長(zhǎng)能否和鐵路此前發(fā)布的舉措，如快遞火車票等有機(jī)結(jié)合，讓老百姓更加方便？

還有，針對(duì)此超長(zhǎng)預(yù)售期的舉措，鐵路會(huì)給學(xué)生預(yù)留一定數(shù)量的圖定普速列車硬座車票和動(dòng)車組列車二等座車票，還在互聯(lián)網(wǎng)上集中受理學(xué)生團(tuán)體往返票，對(duì)農(nóng)民工也有大小團(tuán)體購(gòu)票的業(yè)務(wù)，充分照顧到了春運(yùn)主流群體，但對(duì)其他需要在此期間出行的“散人”旅客，鐵路可有出行良策？延長(zhǎng)預(yù)售期會(huì)不會(huì)影響到近期出臺(tái)的“誠(chéng)信系統(tǒng)”，在有效抑制“買短乘長(zhǎng)”和“黃牛黨”可有卡控良方？

鐵路拋出“預(yù)售火車票延長(zhǎng)至60天”這一方案，于便民利民方面好處多多，但是否真能如其所說(shuō)“可以惠及2015年春運(yùn)，有利于進(jìn)一步改善廣大旅客春運(yùn)購(gòu)票乘車的體驗(yàn)”，考驗(yàn)的不僅是鐵路最新的客票系統(tǒng)，更是其深層次服務(wù)旅客的理念和能力。

此舉正式出臺(tái)尚有一段時(shí)間，鐵路要消除百姓諸如上述之類的擔(dān)憂，讓其“叫好又叫座”，還得拿出更多的“干貨”來(lái)。