深圳市政府12月29日17時(shí)40分突然舉行新聞發(fā)布會(huì)，發(fā)布《深圳市人民政府關(guān)于實(shí)行小汽車(chē)增量調(diào)控管理的通告》，拋出“限購(gòu)令”，同時(shí)公布“限外”方案。發(fā)布會(huì)上，深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)副主任陳惠港宣布了“限購(gòu)令”。（12月30日 人民網(wǎng)）

毋庸置疑，“限購(gòu)令”的實(shí)施，在一定程度上可以保護(hù)環(huán)境，緩解城市交通壓力。但即便如此，“限購(gòu)令”也不能搞“半夜雞叫”，采用突襲戰(zhàn)術(shù)讓市民猝不及防。如此，背了法律的規(guī)定和精神，理應(yīng)摒棄。

前不久，立法法草案明確提出了對(duì)于地方限購(gòu)政策，要通過(guò)合法的程序來(lái)完善。然而，深圳市的“限購(gòu)令”，明顯是在新立法法修訂之前出臺(tái)，意圖避開(kāi)新立法法所帶來(lái)的羈絆。問(wèn)題是，即便限購(gòu)令對(duì)于“控量、防堵、治霾”具有積極作用，也要遵循行政服務(wù)應(yīng)有的內(nèi)涵和本義，不能讓市民合法權(quán)益為限購(gòu)政策施行讓路。

作為行政服務(wù)，理應(yīng)遵循便民、公開(kāi)、高效的原則，最大程度滿(mǎn)足公民的需求。反觀深圳市的“限購(gòu)令”，雖然保證了辦事效率，但是并沒(méi)有以市民可以接受的手段和方法搞好行政服務(wù)。對(duì)于“限購(gòu)令”而言，相關(guān)部門(mén)應(yīng)該在民意與政策上尋找一個(gè)平衡點(diǎn)，在賦予市民相應(yīng)權(quán)利的同時(shí)，讓政策同步跟進(jìn)。

應(yīng)該說(shuō)，“限購(gòu)令”可以出臺(tái)，但要遵循相關(guān)程序，比如在聽(tīng)證會(huì)前置、緩沖期設(shè)定等方面，都需要嚴(yán)格進(jìn)行把關(guān)和落實(shí)，別讓公民的權(quán)利保障成為奢望。同時(shí)，限牌政策的突然出臺(tái)，肯定會(huì)影響到部分市民的購(gòu)車(chē)剛性需求，相關(guān)部門(mén)如何通過(guò)發(fā)展公共交通設(shè)施，提高交通運(yùn)載能力，進(jìn)一步滿(mǎn)足市民的出行要求，也應(yīng)該成為行政服務(wù)的重要內(nèi)容。

本質(zhì)上，行政部門(mén)的做法應(yīng)考量公眾利益，不能為實(shí)現(xiàn)某一目的而損害公眾合法權(quán)益。對(duì)于“限購(gòu)令”的突襲，深圳市也是在借鑒外地“先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)”，但是這并不代表就是正確無(wú)誤的。其他城市的做法，并不都是金科玉律，也存在與行政服務(wù)內(nèi)涵相悖的情形，應(yīng)該予以糾正和完善。如果深圳市的相關(guān)部門(mén)再照抄照搬，豈不淪為“惡性政策”的幫兇？

由此，深圳市的相關(guān)部門(mén)，還是多在行政服務(wù)的內(nèi)涵和本質(zhì)上多點(diǎn)思考，不要讓政策的制定施行背離行政服務(wù)的初衷。即便，缺乏具體法律規(guī)定的兜底，也不能肆意為之，而是讓政策更加接地氣。