【無(wú)論背后的理由為何，暴打行為本身都必須予以嚴(yán)厲追究。試問(wèn)，有幾個(gè)司機(jī)因?yàn)檫@樣開(kāi)車(chē)而受到處罰？要從根本上平息路怒，更重要的是重塑規(guī)則意識(shí)?！?/p>

發(fā)生在成都的“暴打女司機(jī)”事件，再一次讓輿論聚焦“路怒癥”。網(wǎng)絡(luò)上瘋傳的視頻顯示，一名男司機(jī)將一女司機(jī)逼停后當(dāng)街毆打，輿論紛紛譴責(zé)暴力者。然而，當(dāng)了解到事情緣由是女司機(jī)突然變道“別”男司機(jī)后，輿論出現(xiàn)急速逆轉(zhuǎn)，不少網(wǎng)民為暴打女司機(jī)叫好。

輿情逆轉(zhuǎn)背后，或許有樸素的正義觀作支撐。但面對(duì)一起刑事案件，理性者首先須譴責(zé)暴力行為，因?yàn)榕c違反交規(guī)的行為相比，這種直接傷害他人的暴力涉嫌刑事犯罪。無(wú)論背后的理由為何，暴打行為本身都必須予以嚴(yán)厲追究，否則社會(huì)就會(huì)陷入以暴制暴的惡性循環(huán)。

對(duì)輿論導(dǎo)向的矯正并不難，難的是如何從這起事件中汲取到平息“路怒”的教訓(xùn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)駕駛員中，有八成患有不同程度的“路怒癥”；交通事故中，20%是因?yàn)椤奥放Y”而發(fā)生！對(duì)此，《道路交通安全法實(shí)施條例》明確規(guī)定，在道路同方向劃有2條以上機(jī)動(dòng)車(chē)道的，變更車(chē)道的機(jī)動(dòng)車(chē)不得影響相關(guān)車(chē)道內(nèi)行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)的正常行駛。女司機(jī)違章變道，對(duì)男司機(jī)造成了威脅，明顯屬于違法；但男司機(jī)遭遇違章行為后，卻選擇同樣的違章方式以解氣，在你來(lái)我往的互“別”之中，交通法規(guī)完全被棄之一旁，不斷升級(jí)的只有憤怒了。

粗鄙的手勢(shì)，開(kāi)車(chē)“罵人”成常態(tài)，一點(diǎn)堵車(chē)或碰擦就有動(dòng)手沖動(dòng)，故意用不安全或威脅安全的方式駕駛車(chē)輛……當(dāng)我們?cè)谟懻撨@些司空見(jiàn)慣的“路怒癥”現(xiàn)象時(shí)，似乎更多將之視為一種心理病癥，并很容易將原因歸結(jié)到交通堵塞、生活壓力上。實(shí)際上很多時(shí)候，路怒是因?yàn)槲覀儽舜硕既狈镜囊?guī)則意識(shí)。

以別車(chē)為例，這種違法的駕車(chē)行為，我們往往視作不文明行為，很少上升到法的層面進(jìn)行矯治。試問(wèn)，有幾個(gè)司機(jī)因?yàn)檫@樣開(kāi)車(chē)而受到處罰？《道路交通安全法》第四十五條規(guī)定：“機(jī)動(dòng)車(chē)遇有前方車(chē)輛停車(chē)排隊(duì)等候或者緩慢行駛時(shí)，不得借道超車(chē)或者占用對(duì)面車(chē)道，不得穿插等候的車(chē)輛?！比欢袊?guó)式的堵塞恰恰是穿插搶道不斷，又何時(shí)見(jiàn)到過(guò)司機(jī)受到處罰？沒(méi)有處罰，缺少?lài)?yán)格的執(zhí)法，紙面的規(guī)則便很難得到普遍遵守。而規(guī)則一旦失去權(quán)威，馬路上的秩序便難以維持，其結(jié)果自然是“狹路相逢勇者勝”，出現(xiàn)路怒是再自然不過(guò)的事情。

公路上互“別”以致暴力發(fā)生，根子還在于規(guī)則意識(shí)缺失。打人的司機(jī)在道歉中說(shuō)得好，“忍一時(shí)風(fēng)平浪靜，退一步海闊天空?！钡獜母旧掀较⒙放?，或許還不是求助于“忍”，更重要的是重塑規(guī)則意識(shí)。無(wú)論什么時(shí)候，都該以規(guī)則和法律為準(zhǔn)繩，暴力和戾氣無(wú)助于事態(tài)解決，更對(duì)建設(shè)社會(huì)理性無(wú)益。

本報(bào)特約評(píng)論員 兵臨