5月18日，北京941路快車行駛至靛廠錦園路段時，司機(jī)楊勇突發(fā)疾病，但仍將公交車安全地停在路口后暈倒，身體傾斜到左側(cè)窗戶邊上，腳仍踩在剎車上，保證了20多位乘客的安全。事后，車上多位乘客為楊勇做了心臟按壓搶救，醫(yī)院進(jìn)行緊急搶救無效后死亡，醫(yī)生初步診斷為急性心肌梗死。（5月19日《新京報》）

楊勇在突發(fā)疾病、失去意識前，咬緊牙關(guān)將車停穩(wěn)，讓車上乘客安然無恙。這樣的司機(jī)不愧為“最美司機(jī)”。

羅曼·羅蘭說：“愛是生命的火焰，沒有它，一切變成黑夜?！币粋€不愛別人的人是永遠(yuǎn)不會割舍自己的?！白蠲浪緳C(jī)”就是如此。然而，在社會轉(zhuǎn)型期，利益的分化與侵蝕、觀念的多元與錯位，使社會道德出現(xiàn)了前所未有的復(fù)雜生態(tài)，“看客”們越來越多，讓人感到世風(fēng)日下。這就需要在全社會開展學(xué)習(xí)這類“最美司機(jī)”的教育活動，讓更多人加入到“最美××”行列中來，我們這個社會才會溫暖如春。

當(dāng)然，“最美司機(jī)”在為司機(jī)職業(yè)增添光環(huán)的同時，也折射出司機(jī)的健康問題和職業(yè)困境。本次事件，媒體報道透露，楊勇生前，除了上次因做鼻子切骨手術(shù)，休息了一段時間外，近來上班23天，只休息了兩天。司機(jī)工作時間長，勞動緊張度高，天氣熱溫度高，沒有專門的休假制度，導(dǎo)致司機(jī)習(xí)慣于“疲勞駕駛”、“帶病駕駛”，因而這個人群猝死的悲劇時有發(fā)生。如山東宋洋為保障全車33名乘客的安全，在突發(fā)腦干出血的生命最后時刻，忍痛安全停車；寧夏陳學(xué)平營運(yùn)途中突發(fā)心臟病，還靠邊剎車停穩(wěn)，確保乘客安全后便倒在方向盤上。這些太多的偶然，也是一種必然，令人深思。

前事不忘，后事之師。對于職業(yè)司機(jī)的健康與工作，不僅需要自己按時檢查，早發(fā)現(xiàn)，早治療，按照醫(yī)囑，按時休息、吃藥、保養(yǎng)，而且需要用人單位特別呵護(hù)。一方面用人單位要為司機(jī)建立定期體檢制度，掌握司機(jī)的病情與健康狀況，合理安排職工的工作。否則，就是對職工不關(guān)心。須知，司機(jī)是一種特殊的職業(yè)，如果讓司機(jī)帶病工作，既是對司機(jī)不負(fù)責(zé)任，也是對乘客不負(fù)責(zé)任。另一方面司機(jī)是一種危險職業(yè)，司機(jī)手中的方向盤、腳下的剎車，每時每刻都關(guān)系著老百姓的生命和國家財產(chǎn)的安全，理應(yīng)對司機(jī)的身體健康狀況予以高度重視。這就要求有關(guān)部門既要建立定期體檢制度，發(fā)現(xiàn)病情及時治療；也要建立定期休假制度，真正從制度上給予司機(jī)更多的人文關(guān)懷，避免司機(jī)駕駛途中猝死悲劇的發(fā)生。