【如果能有好的制度設(shè)計(jì)，民營(yíng)救護(hù)車(chē)資源可以更好地發(fā)揮作用。無(wú)論如何，通過(guò)多元手段化解資源緊張問(wèn)題是大勢(shì)所趨。】

前不久，杭州市民張先生想帶患癌癥的父親轉(zhuǎn)院，護(hù)士給他叫了一輛私人改裝運(yùn)營(yíng)的山寨救護(hù)車(chē)，除了呼吸機(jī)和氧氣瓶之外，車(chē)上沒(méi)有其他急救設(shè)備。更令張先生憤怒的是，這輛車(chē)在途中發(fā)生了追尾事故，而且50多公里路程收費(fèi)高達(dá)1600多元，正規(guī)救護(hù)車(chē)僅500多元。

按衛(wèi)生部“每5萬(wàn)人配備一輛救護(hù)車(chē)”的標(biāo)準(zhǔn)，杭州主城區(qū)應(yīng)配備72輛救護(hù)車(chē)，但實(shí)際僅有50多輛救護(hù)車(chē)在運(yùn)作。正規(guī)救護(hù)車(chē)數(shù)量不足，讓民營(yíng)救護(hù)車(chē)看到了商機(jī)。這種現(xiàn)象并非杭州獨(dú)有，各地醫(yī)院附近都活躍著大量的民營(yíng)救護(hù)車(chē)。

非正規(guī)救護(hù)車(chē)收費(fèi)高、設(shè)備差、安全性沒(méi)保障，理應(yīng)依法打擊。然而，在醫(yī)療體系尚不完善的當(dāng)下，救護(hù)車(chē)資源短缺還將長(zhǎng)期存在。如能轉(zhuǎn)變思路，民營(yíng)救護(hù)車(chē)“轉(zhuǎn)正”的命題值得探討。

“黑救護(hù)車(chē)”問(wèn)題，與幾年前的“黑出租車(chē)”問(wèn)題有諸多相似之處?！昂诔鲎廛?chē)”同樣是因?yàn)檎?guī)出租車(chē)供不應(yīng)求而出現(xiàn)的，同樣存在收費(fèi)不規(guī)范、缺乏安全保障、沒(méi)有運(yùn)營(yíng)資質(zhì)等問(wèn)題。多年來(lái)，政府部門(mén)一直表態(tài)要治理“黑出租車(chē)”亂象，但由于市民有用車(chē)需求、司機(jī)有錢(qián)可賺，政府治理舉措的成效并不明顯。

然而，近幾年“專(zhuān)車(chē)”等服務(wù)軟件出現(xiàn)之后，私家車(chē)資源被充分盤(pán)活并成了化解“打車(chē)難”頑疾的積極力量，公眾的出行更便捷、便宜。這啟發(fā)我們：如果能有好的制度設(shè)計(jì)，民營(yíng)救護(hù)車(chē)資源可以更好地發(fā)揮作用。

總體來(lái)說(shuō)，可以從以下三方面對(duì)民營(yíng)救護(hù)車(chē)進(jìn)行規(guī)范：一是對(duì)民營(yíng)救護(hù)車(chē)進(jìn)行定級(jí)、注冊(cè)，并納入地方120急救中心統(tǒng)一管理；二是通過(guò)培訓(xùn)提高相關(guān)人員的素質(zhì)，滿(mǎn)足急救需求并確保行車(chē)安全；三是職能部門(mén)對(duì)正規(guī)救護(hù)車(chē)收費(fèi)項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范，也應(yīng)該適用于民營(yíng)救護(hù)車(chē)。

“互聯(lián)網(wǎng)+”讓我們的生活變得更美好，很多歷史難題如今都得到了解決，比如我們已經(jīng)可以通過(guò)手機(jī)叫外賣(mài)、叫車(chē)甚至租飛機(jī)。醫(yī)衛(wèi)部門(mén)或許也可以解放思想，轉(zhuǎn)變管理思路，推出民營(yíng)救護(hù)車(chē)調(diào)度平臺(tái)或與有成熟管理經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)合作。當(dāng)然，急救資源調(diào)配是很專(zhuān)業(yè)的命題，需要經(jīng)過(guò)周密論證和評(píng)估才能將風(fēng)險(xiǎn)降到最低，但無(wú)論如何，通過(guò)多元手段化解資源緊張問(wèn)題是大勢(shì)所趨。