中國人總有很多讓其他國家意想不到的小聰明。近幾年,中國人赴韓考駕照成為新一輪的“韓流”,對中國免簽的濟(jì)州島更成為熱門選擇。韓國官方數(shù)據(jù)顯示,2010年有68名中國人在濟(jì)州島取得駕照,這一數(shù)據(jù)到2014年猛增至991人。截至5月,今年濟(jì)州島已向1093名外國人發(fā)放了駕照,中國人占90%。

在韓國考駕照,只需要交2000元左右的費(fèi)用,再經(jīng)過13小時的培訓(xùn)(含5小時理論學(xué)習(xí)、2小時場地駕駛、6小時道路駕駛),最快幾天內(nèi)即可拿證。與需要花費(fèi)大量時間和金錢的國內(nèi)駕考相比,赴韓考駕照的確是一個“性價比”很高的選擇——即便搭上機(jī)票、住宿等成本,在韓國學(xué)車然后回國換證仍然很劃算。

不過,正所謂“橘生淮南則為橘,生于淮北則為枳”,有必要強(qiáng)調(diào)的是,韓國實(shí)行這種極簡的駕照考試模式,是與其國情相匹配的。而一些中國人鉆空子跑到韓國去考駕照,利用“13小時速成法”拿證,其實(shí)是對自己不負(fù)責(zé)任。

韓國雖然只有5000萬人口,但汽車保有量卻超過2000萬輛,是名副其實(shí)的汽車大國。從2001年起,韓國政府專門成立了交通安全管理改善企劃部門,通過多種形式加強(qiáng)交通安全教育,交通事故死亡率明顯下降。隨著韓國社會的進(jìn)步,韓國國民對汽車知識和交通秩序等已普遍掌握,正因如此,韓國對考駕照的要求,已經(jīng)從考核駕駛知識和水平,過渡到著重考核駕車人的安全觀念。

相比中國人,韓國人更遵守交通秩序,也是不爭的事實(shí)。一位常年駐韓的朋友告訴筆者,他在韓國考駕照過程中,無論是從理論學(xué)習(xí)到道路駕駛,還是從教練到考官,最注重的都是安全駕駛的觀念。在這樣的背景下,2011年6月韓國政府簡化駕考制度,規(guī)定學(xué)員學(xué)習(xí)13個小時就可以拿本,是一個很合理的現(xiàn)象。

過去多年的實(shí)踐也證明,“13個小時速成法”并未對韓國的交通安全造成大的影響。據(jù)報道,自2011年6月以來,韓國交通事故發(fā)生率不但沒有增加,反而出現(xiàn)了下降的趨勢。但由于中韓兩國的汽車文化不同,安全觀念也有差距,可能會產(chǎn)生截然不同的結(jié)果。尤其考慮到中國復(fù)雜的駕駛環(huán)境,通過幾周甚至幾月的學(xué)習(xí)拿到駕照尚不靠譜,13個小時的“速成法”無異于培養(yǎng)“馬路殺手”。

筆者的那位朋友說,他在韓國拿本后的第一年,每次上路都手忙腳亂,但由于韓國相對包容的汽車文化,他在“手忙腳亂”和“包容”中不斷摸索并逐漸熟練掌握了車技,除了偶爾剮蹭外,并未出什么大事。但是,即便已在韓國“身經(jīng)百戰(zhàn)”,持證上崗多年,這位朋友每次回中國休假期間,在擁擠的北京城仍然不敢獨(dú)自駕車出行。原因無他,中韓安全觀念的差距,并非是一朝一夕所能彌補(bǔ)的。

從這個意義上講,去韓國花13個小時就拿本,固然看起來很美好,但對國人來說,卻未必靠譜。在我國的汽車文化和安全觀念深入人心之前,駕照的“速成”需要謹(jǐn)慎。這既是對自己負(fù)責(zé),也是對社會負(fù)責(zé)。生命誠可貴,且行且珍惜。