本以為打車(chē)軟件便宜又快捷，沒(méi)想到遭遇動(dòng)態(tài)加價(jià)，車(chē)費(fèi)8元，總費(fèi)用居然要29元？昨天，導(dǎo)報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，8月份開(kāi)始，滴滴快的推出了專(zhuān)車(chē)動(dòng)態(tài)加價(jià)的新規(guī)定，根據(jù)不同路況、天氣情況打車(chē)價(jià)格會(huì)比平常高，雖然滴滴稱(chēng)這是“經(jīng)濟(jì)學(xué)供需理論”，但乘客卻都不愿意買(mǎi)賬。（8月31日 《海峽導(dǎo)報(bào)》）

花費(fèi)不菲的打車(chē)價(jià)錢(qián)，自然會(huì)讓用戶(hù)吃驚，動(dòng)態(tài)價(jià)格的波動(dòng)，給人一種壟斷經(jīng)營(yíng)的感覺(jué)。盡管，快車(chē)和專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)根據(jù)市場(chǎng)運(yùn)力供需情況調(diào)價(jià)，有利于提高接單率。但對(duì)于消費(fèi)者而言，滴滴快的在快車(chē)和專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)占據(jù)了很大的市場(chǎng)份額，如此加價(jià)，是否侵犯消費(fèi)者合法權(quán)益呢？

需要厘清的是，動(dòng)態(tài)價(jià)格是如何產(chǎn)生的？眾所周知，動(dòng)態(tài)價(jià)格的高位運(yùn)行，往往處于交通高峰期、災(zāi)害天氣等時(shí)段，而在此時(shí)，出租車(chē)往往較少。根據(jù)市場(chǎng)供求關(guān)系，乘客的乘車(chē)需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)要大于供車(chē)量，意味著價(jià)格天平更趨向于供車(chē)方。相反，一旦交通壓力驟減以及處于好的天氣中，價(jià)格自然會(huì)下降，乘客也會(huì)得到相應(yīng)的優(yōu)惠。

進(jìn)一步來(lái)看，根據(jù)反壟斷法規(guī)定，所謂的壟斷是指與上下游企業(yè)和同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者統(tǒng)一價(jià)格，達(dá)成排除、限制競(jìng)爭(zhēng)的協(xié)議，從而造成價(jià)格壟斷。但是，滴滴快的的動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)并沒(méi)有協(xié)同其他競(jìng)爭(zhēng)者統(tǒng)一定價(jià)，而是自我定價(jià)，并不屬于反壟斷法的調(diào)整范圍。作為乘客，對(duì)于滴滴快的快車(chē)和專(zhuān)車(chē)的動(dòng)態(tài)加價(jià)行為，可以接受，也可以拒絕接受，符合合同法中的締約自愿原則。

市場(chǎng)內(nèi)的行為，還是交給市場(chǎng)來(lái)調(diào)整，價(jià)格如何制定，也需要考量市場(chǎng)供需情況。毫無(wú)疑問(wèn)，動(dòng)態(tài)加價(jià)是新興事物，但需要乘客慢慢熟悉和接受，只要不違反法律規(guī)定，符合市場(chǎng)運(yùn)行規(guī)律，就應(yīng)該允許其存在。