交通運輸部主導(dǎo)的針對網(wǎng)絡(luò)約租車的規(guī)范化管理，正在融入我國的出租車管理體制改革，并成為改革的催化劑。在政府監(jiān)管、市場力量與社會組織共同參與下，合理運用“互聯(lián)網(wǎng)+”背后的巨大力量，將有效改善市民的出行體驗，并使城市治理得到完善。

上海市交通委昨天宣布，專車平臺頒發(fā)網(wǎng)絡(luò)約租車平臺經(jīng)營資格許可。這意味著上海市在國內(nèi)率先拉開專車規(guī)范化管理的序幕。據(jù)悉，上海市交通委向滴滴快的發(fā)放的經(jīng)營資格證書，核準經(jīng)營范圍為約租車網(wǎng)絡(luò)平臺，上海由此對約租車行業(yè)發(fā)展開始實施準入管理。（相關(guān)報道見A12版）

滴滴快的獲得國內(nèi)首張專車平臺的資質(zhì)許可，成為第一家獲得網(wǎng)絡(luò)約租車平臺資質(zhì)的公司，伴隨首張“牌照”的發(fā)放，一度十分敏感的專車終于開始了“合法化”進程。2014年以來，隨著打車軟件的廣泛使用，互聯(lián)網(wǎng)約租車快速崛起，并對傳統(tǒng)出租車行業(yè)帶來嚴重沖擊。互聯(lián)網(wǎng)約租車入行門檻低，不具運營資質(zhì)，規(guī)避了各種稅費，對傳統(tǒng)出租車形成不公平競爭。今年以來，滴滴快的、優(yōu)步等企業(yè)因涉嫌違法組織客運經(jīng)營，被多地交通主管部門約談。各地紛紛推出嚴厲的監(jiān)管要求，對互聯(lián)網(wǎng)租車行業(yè)的現(xiàn)有運行方式幾乎構(gòu)成致命的打擊。

互聯(lián)網(wǎng)公司財大氣粗，滴滴快的在剛剛通過的新一輪融資中募集資金30億美元，另一巨頭優(yōu)步的中國業(yè)務(wù)部分今年也將融得25億美元。在充沛資金的支持下，網(wǎng)絡(luò)約租車將傳統(tǒng)的出租車打得潰不成軍，但由此招來的強烈反彈，也讓網(wǎng)絡(luò)約租車陷入監(jiān)管困境。其實，約租車只是壓垮出租車的最后一根稻草，出租車行業(yè)的問題由來已久。近年來，“打車難”在各地普遍存在而且愈演愈烈，不僅群眾不滿意，出租車司機收入持續(xù)走低，其職業(yè)認同感也不斷下降，整個行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量難以保障。網(wǎng)絡(luò)約租車的普及，激化了出租車行業(yè)中的各種矛盾，同時也讓出租車改革變得迫在眉睫。

首張網(wǎng)絡(luò)約租車“專車牌照”誕生在上海，表明交通運輸部主導(dǎo)的針對網(wǎng)絡(luò)約租車的規(guī)范化管理，正在融入我國的出租車管理體制改革，并成為改革的催化劑。出租車行業(yè)改革是今年的熱門話題，在不得不改的壓力下，包括武漢、南京、杭州、義烏在內(nèi)，已有多個城市推出出租車管理體制改革舉措。這些城市改革的焦點主要瞄準經(jīng)營權(quán)和份子錢，在紛紛降低份子錢的同時，有的城市索性規(guī)定出租車經(jīng)營權(quán)無償使用。

對比之下，上海的出租車改革有些與眾不同。昨天，上海出租車正式調(diào)整運價，同時宣布向滴滴快的發(fā)放專車經(jīng)營證書，該市出租車行業(yè)改革大幕由此拉開。上海之所以有勇氣第一個“吃螃蟹”，并讓網(wǎng)絡(luò)約租車成為出租車改革的催化劑，是因其已經(jīng)完成了相關(guān)的前期準備工作。去年底，上海就選定了出租車改革的互聯(lián)網(wǎng)模式，開始建立全市統(tǒng)一的出租汽車預(yù)約調(diào)度信息服務(wù)平臺，今年6月，由上海市交通委、出租車企業(yè)及滴滴快的三方共同參與的上海出租汽車信息服務(wù)平臺正式上線運營。

出租車改革不僅要解決從業(yè)者的收入待遇問題，也要解決群眾出行難的問題。此次上海發(fā)出首張“專車牌照”，在賦予專車合法性的同時，也以“互聯(lián)網(wǎng)+”的方式展開了出租車改革。出租車改革的“互聯(lián)網(wǎng)+”模式值得期待，在政府監(jiān)管、市場力量與社會組織共同參與下，合理運用“互聯(lián)網(wǎng)+”背后的巨大力量，將有效改善市民的出行體驗，并使城市治理得到完善。